125cc eSP Tek Silindir · 12 HP · 2015–2025
A1 ehliyetin en rafine scooter'ı: derdi az, aküsü nazlı
PCX 125, B ehliyetiyle (A1 sınırında) kullanılabilmesi sayesinde Türkiye'de patlama yapan modellerden. Honda eSP motoru son derece verimli ve dayanıklıdır; şikayetlerin çoğu akü ve Idling Stop sistemi etrafında toplanır. NMAX'e göre daha konforlu, biraz daha yavaş karakterdedir. Kurye geçmişi kontrolü burada da alımın merkezindedir.
2021 sonrası kasa (ABS, geniş sele); düşük km bireysel kullanım örnekleri
Moto-kurye çıkması örnekler; akü/şarj sorunu kronikleşmiş, sık akü değiştirmiş araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2024 | 2023 | 2022 |
|---|---|---|
| 138.682 | 114.191 | 105.232 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Canlı ilan verilerine dayanır (296 ilan); sıfır 2026: 189.000-199.000 TL. 2018 'kelebek kasa' ve 2021 tam yenileme (ABS, HSTC) fiyat basamaklarıdır; 70.000+ km eski kasalar 50-85 bin TL bandına düşer. Beklenen yıllık km: ~8.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
CVT'li her scooter'ın rutini: kayışta çatlama, makaralarda düzensiz aşınma. İhmal edilirse tüketim artar, performans düşer.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Çatal borularında yağ filmi sızıntı işaretidir; düşmüş motosikletlerde daha erken çıkar. Boruları temiz bezle silip süspansiyonu birkaç kez bastırarak kontrol et.
Smart key ve Idling Stop donanımı aküyü yorar; kısa mesafe kullanımda akü erken zayıflar. Jel akü yükseltmesi yaygın çözümdür. Test sürüşünde Idling Stop sonrası ilk kalkışı gözlemleyin.
Bazı örneklerde rölanti dalgalanması raporlanır; genellikle gaz kelebeği temizliği veya yazılım güncellemesiyle çözülür.
Egzozdan ıslık sesi gelen vakalar raporlanmıştır; conta veya egzoz değişimiyle çözülür. Test sürüşünde sabit hızda dinleyin.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
4.000 – 10.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Segmentin en düşük tüketimi (2,1-2,3 lt/100 km) ve en ucuz sahipliklerinden biri. Parça fiyatları makul, bulunabilirlik iyi. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
155cc Blue Core Tek Silindir · 15 HP · 2016–2025
Şehrin taşıma bandı: kayışına bak, gerisini düşünme
199cc Tek Silindir · 24 HP · 2015–2025
Bütçe dostu giriş kapısı: ucuz alınır, ucuz tamir edilir, kusursuz beklenmez
249cc Çift Silindir · 36 HP · 2015–2025
A2'nin en popüler çifti — yağ pompası geri çağırmasını mutlaka sorgulayın