471cc Çift Silindir · 47 HP · 2013–2025
A2 sınıfının en dertsizi: heyecan az, güven tam
471cc paralel twin, Honda'nın son on yılda ürettiği en sorunsuz bloklardan biri; bakımı yapılmış örnekler 80-100 bin km'yi ciddi arıza görmeden tamamlar. Heyecan arayan burada bulamaz, ama ilk büyük motosikletini alan için ideal risk profilidir. İkinci elde asıl mesele mekanik değil, kullanım geçmişi: bu segment kurs/eğitim motoru olarak da kullanıldığı için düşme ve kavrama yakma izleri sık görülür. 2013-2015 arası örneklerde yakıt seviye şamandırası geri çağırması yapılıp yapılmadığını mutlaka sorgula.
2019 sonrası (yeni çatal, radyal kaliper, LED far); 2023 sonrası CB500 Hornet kasası en modern paket
Sürücü kursu/kiralama filosundan çıkmış, ABS'siz ilk yıl örnekleri ve şamandıra geri çağırması yapılmamış 2013-2015 modeller
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
2026 sıfır liste: CB500 Hornet 550.000 TL, CBR500R 611.000 TL. Fiyatlar bu çapaya ve emsal ikinci el eğrilerine göre türetildi. CBR500R (faired) aynı yılda CB500F'ten 15-30 bin TL pahalı seyreder; 2023 sonrası Hornet kasası belirgin fiyat basamağı yaratır. ABS'siz örnekler 25-40 bin TL aşağıdadır. Beklenen yıllık km: ~5.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Şarj gerilimi düşer, akü sürekli biter, farlar sönükleşir. Alım öncesi motor çalışırken akü uçlarında 13,8-14,5 V olduğunu ölçtür; ölçmeden alma.
Şamandıra kolu kırılıp pompa terminallerine temas edince sigorta atar ve motor yolda stop eder. Honda ücretsiz geri çağırma yaptı; şasi numarasıyla yetkili servisten kampanyanın uygulanıp uygulanmadığını doğrulat.
Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren tıkırtı bu blokta normal kabul edilir. Ses ısınınca da devam ediyorsa gergi ve zincir birlikte kontrol edilmeli.
2013-2018 arası ayarsız çatal hem yumuşak hem keçe ömrü kısadır. İç bacaklarda yağ filmi ve pas noktası ara; kaldırım/bordür darbeleri keçeyi erken bitirir.
Çoğu vakada yanlış yağ ya da kavrama ayarı kaynaklıdır. Test sürüşünde 1-2 arası boşa atıyor veya vites atlıyorsa şanzıman çatalı ihtimalini fiyata yansıt.
Basınca ilk seferde dönmeyip birkaç denemede çalışan motorlarda genelde suçlu marş düğmesidir. Temizlik veya düğme değişimi ucuz çözümdür.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
7.000 – 16.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yağ ve filtre ucuz, subap ayarı 24.000 km'de ve zahmetlidir. Honda yaygın servis ağı sayesinde parça bulmak Türkiye'de sorun değil. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
649cc Çift Silindir · 68 HP · 2017–2025
Hafif, dengeli, dertsiz; sadece yazın bacaklarını yakar
689cc CP2 Çift Silindir · 73-74 HP · 2015–2025
Orta sınıfın kralı: motoru efsane, süspansiyonu bütçe
373cc Tek Silindir · 44 HP · 2015–2025
A2'nin holiganı: performansı zirve, tamir defteri kabarık