1.6 i-DTEC 120-160 HP · Dizel · 2013–2018
Geniş ve sağlam gövde, egzoz sonrası sistemi hassas dizel
Dördüncü nesil CR-V, Honda'nın gövde ve iç mekân kalitesini en iyi taşıyan modellerinden biri: geniş arka koltuk, kullanışlı bagaj, sessiz yol tutuşu ve sağlam elektrik altyapısı. 1.6 i-DTEC alüminyum bloklu, hafif ve tutumlu bir motordur, düzgün bakılırsa uzun ömürlüdür. Türkiye'de ağırlıkla 120 HP önden çekiş manuel satıldı; çift turbolu 160 HP ve dokuz ileri otomatikli versiyon daha nadir ve ayrı bir risk kalemidir. Bu araçta asıl sorgulaman gereken motor bloğu değil, DPF ve EGR takımının nasıl bir kullanım profilinden geçtiğidir. Şehir içinde kısa mesafe yaşamış bir CR-V dizel, senden alacağını alır.
2016 sonrası makyajlı kasa, 120 HP manuel ve otoyol ağırlıklı kullanılmış örnekler
Sadece şehir içinde gezmiş, yağ seviyesi yükselmiş ve dokuz ileri otomatik geçmişi belgesiz araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2016 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|
| 1.694.161 | 1.173.398 | 1.135.983 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
CR-V, Qashqai gibi crossoverların bir üst basamağında konumlanır ve aynı yaşta yaklaşık %20-30 üstte fiyatlanır. Türkiye'de satış adedi düşük olduğu için ilan havuzu dar, temiz örnek bulmak zaman ister ve sabırlı satıcı fiyattan kolay inmez. 160 HP dokuz ileri otomatik versiyon nadirdir; ilanda otomatik yazıyorsa motoru ruhsattan doğrula, şanzıman geçmişi belgesizse bu prim değil risk kalemidir. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu motorun bir numaralı konusu. Rejenerasyon için gereken sürekli yüksek egzoz sıcaklığı şehir içinde oluşmaz, süreç yarım kalır ve fazladan püskürtülen mazot karterdeki yağa iner. Yağ seviyesi çubukta yükselirse yağın yağlama kabiliyeti düşer, turbo ve krank yatakları risk altına girer. Yağ çubuğu bu araçta en ucuz teşhis aletidir.
Çift turbolu 160 HP versiyonla gelen dokuz kademeli otomatik, düşük hızda tereddüt, sert ve gecikmeli geçiş ve arada boşa alma davranışıyla bilinir. Bir kısmı yazılım güncellemesiyle iyileşir, valf gövdesine giden vakalar pahalıdır. Bu versiyonu alacaksan test sürüşünü mutlaka trafikte, dur-kalk halinde yap ve şanzıman yağ değişim kaydını iste.
Emme yolu kurumla daralınca rölanti titrer, gaza tepki gecikir, arıza lambası yanar. Temizlik geçici çözümdür. EGR soğutucusu sızdırmaya başlarsa antifriz tüketimi ve beyaz duman görürsün, iş büyür.
Soğukta tekleme, rölantide takırtı ve motor kapağı altında mazot izi ilk sinyallerdir. Dört enjektörün geri dönüş miktarını ölçtür. Kötü yakıt kullanılan araçlarda yüksek basınç pompası talaş yaparsa tüm yakıt sistemi yenilenir, fatura tavan yapar.
Yağ değişimi geciken ve DPF'i tıkalı gezen araçlarda turbo yatağı yenir; egzozdan mavi duman ve turbo bölgesinde yağ sızıntısı görürsün. Çift turbolu 160 HP versiyonda küçük turbo daha erken yorulur ve parça maliyeti tek turboya göre yüksektir.
Manuel versiyonlarda rölantide vites boştayken duyulan tıkırtı ve debriyaja basınca kesilen ses çift kütleli volanı ele verir. Set halinde değişmesi gereken bir kalemdir, tek başına debriyaj takmak sorunu geri getirir.
20.000 – 36.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Honda periyodik bakımı orta bandın üstündedir ve yetkili servis pahalıdır; özel Honda servisleri farkı ciddi kapatır. Gövde ve iç mekân parçaları Japon menşei olduğu için Avrupa rakiplerine göre tedariki yavaş ve pahalı olabilir. Yağ ve yakıt filtresi takvimine uymak bu motorda DPF ve turbo sigortasıdır.
1.6 i-DTEC 120 HP · Dizel · 2013–2016
Honda disiplini, 4 litre yakıt; bedeli EGR ve DPF sabrı
1.6 CRDi 115/136 HP · Dizel · 2016–2023
Aile SUV'unun sağlamı, 7-DCT'si ise en pahalı kumarı
1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2014–2021
Türkiye'nin crossover klasiği: gövde sağlam, dizeli hassas