1.6 CRDi 115/136 HP · Dizel · 2016–2023
Aile SUV'unun sağlamı, 7-DCT'si ise en pahalı kumarı
Tucson gövde, iç mekan kalitesi ve donanım tarafında segmentinin en dengeli tercihlerinden; dizel motoru da 100 km'de 5-6 litreyle uzun yol aracı olarak iş görür. Ancak bu aracın ikinci elde hikâyesini şanzıman yazar: 7 ileri kuru çift kavramalı 7-DCT, dur-kalk trafikte hızla yorulur ve titreme, sarsıntı, kavrama kayması şeklinde kendini gösterir. Kavrama seti ve mekatronik ünitesi bu segmentte tek başına aracın değerinin onda birini bulabilen kalemlerdir. Manuel şanzımanlı veya kavrama/mekatronik geçmişi belgeli örnekler bu yüzden çok daha güvenli bir alım.
Manuel şanzımanlı örnekler; DCT tercih edilecekse yazılım güncellemeleri yapılmış 2019 sonrası veya 2021+ NX4 kasa
Dur-kalk trafikte yaşlanmış, kavrama seti hiç değişmemiş 120.000 km üzeri 7-DCT'li araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2020 | 2019 | 2018 |
|---|---|---|
| 2.202.811 | 1.974.227 | 1.914.117 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Dizel otomatik baz alınmıştır. Önemli uyarı: Türkiye'de 2016-2017 Tucson dizelleri fiilen 1.7 CRDi'dir, 1.6 CRDi listeye makyaj sonrası girmiştir; bu yıllar için fiyat seviyesi eşdeğer kabul edilerek verilmiştir. 2021 ile gelen NX4 kasa ayrı bir fiyat basamağıdır. 4x4 %5-8, Elite Plus donanım %8-10 prim yapar; kavrama/mekatronik geçmişi belirsiz DCT'ler bandın altında işlem görür. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kuru kavrama seti aşınınca 1. vitesten kalkışta ve rampa çıkışında belirgin titreme, sarsıntı ve koku başlar. Servisin ilk cevabı yazılım güncellemesidir ama titreme kavramadan geliyorsa yazılım geçici rahatlama sağlar, çözüm kavrama seti değişimidir.
Kalitesiz mazot ve gecikmiş yakıt filtresi enjektör ucunu bozar; soğuk çalışmada tekleme ve rölanti düzensizliği yapar. Pompa talaşı sisteme karışırsa tüm yakıt hattı yenilenir, fatura tavan yapar.
Şehir içi ağırlıklı kullanılan örneklerde rejenerasyon tamamlanmaz, DPF külle dolar. EGR soğutucusu çatlarsa antifriz eksilir ve egzozdan yoğun beyaz duman gelir; bu ikisi çoğu zaman birlikte gezer.
Kurumla sıkışan kanatçıklar güç kaybı ve limp mod yapar. Erken aşamada temizlik ve aktüatör kalibrasyonu kurtarır, geciktirilirse turbo komple değişir.
Antifriz eksilmesi ve egzozdan beyaz duman belirtidir. Seviye düşüşü varsa mutlaka araştır.
1,6 tonluk gövde salıncak burçlarını ve ön diskleri hızlı yer; bozuk yolda gıcırtı ve fren titreşimi yaygındır. Parça bulunur ama SUV ölçüleri fiyatı bir kademe yukarı taşır.
İlk çalıştırmada birkaç saniye süren tıkırtı zincir gergisi işaretidir. Periyodik değişimi yoktur ama ses sıcakken de sürüyorsa kontrol ettir.
22.000 – 40.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Rutin bakım kabul edilebilir seviyede ama SUV gövde parçaları, lastik ve fren kalemleri sedanlara göre belirgin pahalıdır. DCT'li örneklerde her yıl bir miktarını şanzıman riski için kenara ayırmak gerçekçi bir yaklaşımdır. Triger zincirlidir, kayış değişim maliyeti yoktur. Parça bulunabilirliği iyi, fiyatlar makuldür. Yazılım güncellemesi bu şanzımanda gerçekten fark yaratır; güncellemesi yapılmış örnekleri tercih et.
1.6 CRDi 115/136 HP · Dizel · 2016–2022
Tucson'ın ikizi: gövde sağlam, çift kavrama sinir bozucu
1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2014–2021
Türkiye'nin crossover klasiği: gövde sağlam, dizeli hassas
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2012–2023
Paranın karşılığı SUV: gösterişsiz, dayanıklı, ucuz tamir