ICCU (şarj kontrol ünitesi) arızası
KritikE-GMP platformunun bilinen sorunu; ICCU arızalanınca 12V sistem beslenmez ve araç yolda kalabilir. Resmi kampanyalar yürütüldü. Şasi numarasından kampanya uygulanmış mı, yetkili serviste doğrulat.
Hyundai Ioniq 6
Tek Motor Arka İtiş · 229 HP (168 kW) · 2023–2025
Aerodinamik şampiyonu: en verimli menzil, aynı ICCU sınavı
Güvenilirlik★★★½★
Sahiplik maliyeti★★★★★
Parça bulunabilirliği★★★½★
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.
Ioniq 6, aerodinamik odaklı sedan gövdesi sayesinde aynı bataryayla Ioniq 5'ten belirgin daha uzun menzil veren, otoyolda sınıfının en verimli elektriklilerinden. 800 volt mimarisi hızlı şarj avantajını da beraberinde getiriyor. Platformu Ioniq 5 ve EV6 ile ortak olduğu için ICCU riski burada da geçerlidir ve alım kontrolünün ilk maddesidir.
✓ En iyi tercih
2024 sonrası (ICCU revizyonu sonrası üretim)
✗ Uzak durun
ICCU kampanyası uygulanmamış örnekler; batarya sağlık raporu sunulmayan araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Batarya ve Menzil
Batarya77,4 kWh · NMC
WLTP menzil614 km
Gerçek menzil450-510 km (yaz) / 350-400 km (kış)
DC hızlı şarj240 kW (800V) · %10-80 yaklaşık 18 dk
AC şarj11 kW · 0-100 yaklaşık 7 saat
Batarya garantisi8 yıl / 160.000 km, %70 kapasite garantisi
Batarya değişim maliyeti1.000.000 – 1.600.000 TL
Kapasite kaybı: E-GMP bataryaları sahada güçlü performans gösteriyor; ilk yıllarda %4-8 bandında kayıp bekleniyor. Aerodinamik verim sayesinde aynı kapasite kaybı menzile daha az yansır — bu, uzun vadeli kullanımda somut bir avantajdır.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Değer Tahmini Ön tahmin · 2026-08
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
TSB resmî kasko değeri Ağustos 2026
| 2025 | 2024 |
|---|---|
| 2.298.846 | 2.002.794 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Ioniq 5 (sıfır 2,48-3,15 milyon TL) emsalinden türetilmiş tahmindir. Uzun menzil avantajı sayesinde ikinci elde talebi güçlüdür; ICCU kampanyası uygulanmış örnekler prim yapar. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kronik Arızalar 7 kayıt
Batarya sağlığı (SoH) belirsizliği
Kritikİkinci el EV kararının merkezi. SoH raporu çıkartmadan alma; garanti kapsamı ve pazarlık bu belgeye dayanır.
12V akü arızası
Orta12V akü bitince araç komple kilitlenir. ICCU sorunu yaşamış araçlarda 12V akü de yıpranmış olabilir.
Ağırlık kaynaklı lastik aşınması
OrtaAğır gövde ve yüksek tork lastikleri hızlı tüketir. Diş derinliğini ve düzensiz aşınmayı kontrol et.
Ağırlık kaynaklı lastik ve süspansiyon aşınması
OrtaBatarya ağırlığı lastikleri içten yanmalıya göre belirgin hızlı tüketir ve süspansiyon burçlarını yorar. Diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir.
Alçak tavan ve arka görüş kısıtı
HafifAerodinamik tasarımın bedeli: arka koltukta baş mesafesi kısıtlı ve arka cam görüşü dardır. Arıza değil ama test sürüşünde arka koltuğa oturup değerlendir.
Rejeneratif fren nedeniyle disk paslanması
HafifTek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
Almadan Önce Kontrol Listesi
- Şasi numarasıyla ICCU kampanyasının uygulandığını yetkili serviste doğrulat — 1 numaralı adım
- Yetkili serviste batarya sağlık (SoH) raporu çıkart
- 12V akü yaşını ve durumunu kontrol ettir
- Arka koltuğa oturup baş mesafesini ve görüş açısını kendin değerlendir
- Yazılım güncelleme geçmişini sorgulat
- Lastik diş derinliği ve fren disklerinde pas kontrolü yap
- Şarj soketi ve kapağının düzgün çalıştığını dene, aracı bir AC şarj cihazına bağlayıp şarj aldığını gör
- Lastik diş derinliğine ve düzensiz aşınmaya bak
Yıllık Bakım Bütçesi
11.000 – 24.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Verimliliği sayesinde elektrik gideri segmentin en düşüklerinden; bakım kalemleri az. Lastik ve kasko toplam maliyeti belirler. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Bunlara da bakın
Elektrikli · SUV
Hyundai Ioniq 5
Tek Motor Arka İtiş · 217 HP (77,4 kWh) · 2021–2025
Mühendisliği sınıfının üstünde — ICCU geçmişi temizse
Elektrikli · SUV
Kia EV6
Tek Motor Arka İtiş · 229 HP (168 kW) · 2021–2025
800 volt mimarisi, sınıfının en hızlı şarjı — ICCU'sunu sorgula
Elektrikli · Sedan
Tesla Model 3
Tek Motor Arka İtiş 218-283 HP · Çift Motor AWD 351-513 HP · 2019–2025
En olgun elektrikli sedan; sertliğine ve iç malzemesine katlanırsan