1.4 MPI 100 HP · Benzin · 2021–2025
Yükseltilmiş i20: motoru dertsiz, şanzımanı ve yakıt pompası şüpheli
Bayon, i20'nin yükseltilmiş ve crossover görünümü verilmiş halidir; teknik olarak SUV değil, yerden yüksek bir B segmenti hatchback'tir. Türkiye'de satan asıl versiyon 1.4 MPI 100 beygir ve 6 ileri tork konvertörlü otomatiktir — yani Kona ve Ceed'i yakan kuru çift kavramalı DCT bu araçta yoktur, bu büyük bir avantajdır. Atmosferik Kappa motor turbosuz, enjeksiyonu basit ve uzun ömürlüdür ama 100 beygirle 1.2 tonluk gövdeyi taşımak zorundadır; dolu araçla rampa ve sollama düpedüz yavaştır. Asıl takip edeceğin iki başlık var: 2020-2023 üretim bandında yaygın görülen yakıt pompası arızası ve 6 ileri otomatiğin uzun yolda ısınmaya bağlı ses-sertlik şikayeti.
2024 sonrası makyajlı kasa — yakıt pompası konusu bu revizyonla büyük ölçüde kapandı; garanti kaydı duran örnekler
2021-2023 bandında yakıt pompası değişimi yapılmamış, servis kaydı boş örnekler ve şanzıman hatası geçmişi gizlenmiş araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2021 |
|---|---|
| 1.833.792 | 1.103.514 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Canlı 1.4 MPI ilan anchor'larına dayanır: 2022 Jump ~1,10M, 2023 Jump ~1,20M, 2023 Elite ~1,40M, 2024 Style ~1,43M, 2024 Elite ~1,52M. Donanım farkı bu modelde yıl farkından daha belirleyicidir — Jump ile Elite arasında aynı yılda %15-20 fark oluşur. 1.0 T-GDI DCT versiyonu ayrı bir üründür ve bu bandın %10-15 üzerinde fiyatlanır; kuru çift kavraması olduğu için farklı bir risk profili taşır, bu dosya onu kapsamaz. Beklenen yıllık km: ~14.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu jenerasyon i20 ve Bayon'un en yaygın gerçek arızasıdır: depo içi yakıt pompası aniden ölür, araç çalışmaz ya da giderken stop eder. Belirtisi genelde yoktur, bazen kontak açıkken pompa sesinin gelmemesiyle fark edilir. 2024 makyajıyla parça revize edildi; 2021-2023 örneği alıyorsan servis kaydında pompa değişimi görmek aslında iyi haberdir.
Uzun yolda şanzıman yağı ısındıkça uğultu ve vites geçişlerinde darbe şikayeti forumlarda düzenli tekrarlanır. Çoğu vakada yağ ve yazılım revizyonu çözer, ancak bazı örneklerde servis tamir sonrası sorunu gideremeyip komple şanzıman değişimine gitmiştir. Yağı 60 bin km'de yenilemek bu şanzımanda sigortadır.
Atmosferik Kappa bazı örneklerde belirgin yağ eksiltir; seviye takip edilmezse triger zinciri gergisi yorulur ve ilk çalıştırmada kısa metalik tıkırtı gelir. Bu motorda kayış değil zincir vardır, periyodik değişim takvimi yoktur ama tıkırtı başladıysa geciktirme.
Kompresör devreye girerken tıkırtı ve rölantide devir düşmesi, ilerleyen aşamada gaz kaçağına bağlı soğutma zayıflığı raporlanır. Test sürüşünü mutlaka klima açık yap ve kompresörün devreye girip çıkışını dinle.
Ekranın kendiliğinden yeniden başlaması, Apple CarPlay/Android Auto bağlantısının kopması ve geri görüş kamerasının geç açılması sık dile getirilir. Çoğu vaka yazılım güncellemesiyle çözülür, ünite değişimi nadirdir ama pahalıdır.
Fabrika boyası incedir; kaput ön kenarı, tampon ve arka çamurluk kenarları taş izi ve park darbesini hemen gösterir. Bu modelde tramersiz lokal boya sık rastlanır, ölçüm sonucunu değerlendirirken paneli tek tek ayır.
13.000 – 23.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Atmosferik benzinli olması bakımı ucuz tutar: DPF yok, turbo yok, enjektör derdi yok. Parçalar i20 ile tamamen ortaktır, her sanayide bulunur. Şehir içinde 7 litre civarı tüketim beklemelisin, otomatik olduğu için dizel rakiplerine göre yakıt kalemi yüksek kalır. Şanzıman yağını takvime bağlamak toplam maliyetin en kârlı harcamasıdır.
1.4 MPI 100 HP · Benzin · 2018–2023
Basit motor, dertsiz seçim — otomatiğine dikkat
1.0 TCe 90/100 HP · Benzin · 2021–2025
Symbol'ün yerini alan bütçe sedanı; ucuzluğu kabinde hissettiriyor
1.6 Multijet 120/130 HP · Dizel · 2018–2024
Egea'nın yükseltilmiş hali: aynı ucuz sahiplik, üstüne DCT riski