1.6 MPI 128 HP · Benzin · 2017–2023
Heyecan yok, tamirci ziyareti de yok: sıkıcı ama sadık sedan
Elantra, atmosferik Nu 1.6 MPI ve klasik torklu 6 ileri otomatik ikilisiyle bu segmentin en az dertli tercihlerinden. Turbo yok, çift kavrama yok, kayış-kasnak sadeliği var; bu da 200 bin km'yi sürpriz olmadan geçirebilen bir aktarma organı demek. Zayıf yanları performans ve yakıt tüketimi tarafında: şehirde 9-10 litreyi görür. 2021 ile gelen CN7 kasa hem tasarım hem donanım olarak belirgin sıçrama yapar ve fiyat farkını hak eder.
2021 sonrası CN7 kasa; LPG'siz, tek elden ve yetkili servis bakımlı örnekler
Yüksek km'li filo çıkması, erken dönemde LPG takılmış ve yağ tüketimi geçmişi kayıtsız araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 |
|---|---|
| 1.937.020 | 1.902.923 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Otomatik baz alınmıştır; manuel örnekler nadir ve yaklaşık %5 düşüktür. 2021 ile gelen CN7 kasa net bir fiyat basamağı yaratır, aynı yaş grubunda AD kasanın üzerindedir. Elite Plus donanım %6-8 prim yapar, LPG'li araçlar %5-8 iskontoludur. Beklenen yıllık km: ~17.500 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bazı örneklerde bin km'de yarım litreye yaklaşan yağ eksilmesi görülür; sebep genelde segman yapışması veya karter havalandırmasıdır. Erken yakalanırsa temizlik ve doğru viskozite işe yarar, ilerlerse segman yenileme motoru açtırır.
Türkiye'de Elantra'ların önemli kısmı LPG'lidir. Subap ayarı ve valf koruyucu sıvı takibi yapılmamışsa egzoz subapları oturur, sıcakta tekleme başlar. LPG'li araçta subap ayarı kaydı yoksa fiyattan düş.
Şanzıman sağlamdır ama 'ömürlük yağ' efsanesine kanılan araçlarda 1-2 ve 2-3 geçişleri sertleşir. 60-80 bin km'de yağ değişimi kaydı olan örnek belirgin şekilde daha iyi çalışır.
Kompresör kavraması devreye girerken metalik tıkırtı ve yaz aylarında yetersiz soğutma raporlanır. Test sürüşünü klima açık, en düşük derecede yap.
Viraj demiri z-rotları ve amortisör üst takozu bozuk yolda ses yapar. Parçalar ucuz, işçilik kısa; pazarlık kalemi olarak kullan.
Kaput ve tampon taş izine açıktır, 110 km/s üzerinde ayna ve A sütunundan rüzgar sesi gelir. Boya kalınlığı ölçümünde tramersiz lokal boya bu modelde sık çıkar.
14.000 – 25.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Atmosferik motor ve klasik otomatik sayesinde bakım kalemi az ve öngörülebilir; parça yaygın, işçilik makul. Şanzıman yağını takvime bağlamak bu araçta en kârlı harcamadır.
1.6 Valvematic 132 HP · Benzin · 2013–2018
Kronik arıza sayfamızın en kısa yazısı: neredeyse dertsiz
1.6 i-VTEC 125 HP · Benzin · 2016–2021
Gençlerin sedan kralı: motoru pırlanta, boyası kâğıt
1.4 Fire 95 HP · Benzin · 2016–2024
Dertsiz ama susuz değil: eski usul, sağlam, bol yakan motor