2.0 dizel B47 190 HP · Dizel · 2017–2023
Yol tutuşu ve tüketimi mükemmel; masrafı da o ölçekte
G30 520d, uzun yolda 5-6 lt tüketirken 200 km/s bandında sessiz seyredebilen ender otomobillerden biridir; şasi dengesi ve ZF 8HP şanzımanla eşleşmesi segmentin referansıdır. Motoru B47'dir, yani 1 ve 3 Serisi'ni yıllarca uğraştıran N47 zincir kâbusu bu kasada yoktur. Buna karşılık emisyon sistemi karmaşıklaşmıştır: AdBlue/SCR, EGR ve DPF üçlüsü ihmal edilmiş bir örnekte arka arkaya masraf çıkarır. Türkiye'de fiyatı çok yüksek, bakımı da öyle; bu aracı alıyorsan yıllık bütçende ayrı bir sürpriz kalemi tutman gerekir.
2021-2023 LCI makyajlı kasa; yetkili servis kayıtlı, AdBlue ve şanzıman bakımı belgeli örnekler
EGR geri çağırması işlenmemiş, AdBlue arızasını yazılımla susturmuş ve adaptif süspansiyonu inmiş araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 | 2020 |
|---|---|---|
| 6.550.300 | 5.770.419 | 4.175.500 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Türkiye'de 5 Serisi primi çok yüksek ve donanım farkı bandı fazlasıyla açıyor: M Sport paket, Laserlight, Harman Kardon, panoramik tavan ve sürüş asistanı paketi kombinasyonu aynı yılın standart Luxury Line örneğine göre %15-20 fark yaratıyor. 2021 sonrası LCI makyajlı kasa ve mild-hybrid örnekler öncesine belirgin prim taşıyor. Bandın çok altındaki ilanlar genelde ya ağır hasar kaydı ya da bekleyen bir AdBlue/turbo masrafı taşıyor. Beklenen yıllık km: ~22.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
BMW, EGR soğutucusundan sızan antifrizin emme manifoldunda tutuşup yangına yol açması nedeniyle dizel motorlarda dünya çapında geri çağırma yaptı. Şasi ile kampanyanın uygulandığını sorgulat. Kampanya dışında kalan araçlarda bile EGR valfi kurumla tıkanıp güç kaybı ve arıza modu yapar.
AdBlue pompası, ısıtıcısı, enjektörü ve NOx sensörleri bu kasanın en çok arıza veren grubudur; sistem hata verince araç geri sayıma girer ve sayaç bitince motor çalışmaz. Sensörler tek başına pahalıdır, tank ısıtıcısı gidince fatura büyür. Satıcı 'yazılımla iptal ettirdik' diyorsa muayene ve satış aşamasında bu senin sorunun olur.
B47'nin turbosu N47'ye göre daha dayanıklıdır ama kurum yüklenmesi ve yağ bakımı ihmali kanat mekanizmasını tutuklaştırır. Belirtisi kickdown'da ıslık, güç kaybı ve limp mode. Bu segmentte turbo değişimi tek başına orta sınıf bir aracın motor revizyonu kadar tutar.
5 Serisi'nin çoğu uzun yol görür ve DPF rahat eder; ama şehir içinde kalmış bir örnekte rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar ve püskürtülen fazla motorin karter yağına karışır. Yağ çubuğunda seviye maksimumun üstündeyse ve yağ motorin kokuyorsa aracın nasıl kullanıldığı bellidir.
ZF 8HP çok sağlam bir şanzımandır ama 'ömürlük yağ' söylemine kanma; 80-100 bin km'de yağ ve filtre değişim kaydı ara, ihmal edilmiş örnekte vites vurması başlar. Buna iDrive donmaları, comfort access, head-up display ve sürüş asistanı kamera/radar arızaları eklenir — hepsi ayrı ayrı pahalı modüllerdir.
Donanıma göre adaptif amortisörler ya da arka aksta self-leveling hava süspansiyon bulunur; körük patlaması ve kompresör yanması pahalı sonuçlanır. Sabah aracın bir tarafı inmiş duruyorsa teşhis bellidir. Ayrıca yağ filtre gövdesi ve valf kapağı contası sızıntıları bu motorda da klasiktir.
60.000 – 130.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bu araç ucuz yaşamaz. Yetkili servis fiyatları ağırdır, uzmanlaşmış özel BMW servisleri işçiliği yarıya indirse de orijinal parça fiyatı yüksek kalır. Fren diski, lastik ve AdBlue kalemlerini periyodik bakımın üstüne ayrıca ekle.
2.0 M274 184 HP / 1.5 M264 EQ Boost 197 HP · Benzin · 2016–2023
Türkiye'nin makam sedanı; alım fiyatı da bakımı da tepede
2.0 TDI 150/190 HP · Dizel · 2016–2023
Sınıfın en rafine iç mekânı; faturaları da o kalitede
2.0 dizel N47/B47 163-190 HP · Dizel · 2012–2018
Doğru şasi ve doğru motor seçilirse keyif; yanlışsa motor parası