1.6 TDI EA288 110 HP · Dizel · 2013–2020
Şık, ekonomik, prestijli — ta ki DSG mekatroniği konuşana kadar
8V kasa A3 Sedan, MQB platformu üzerinde Golf 7 ile aynı temeli paylaşır ama dört halkalı logosu ve düzgün iç mekânıyla Türkiye'de kendine ayrı bir müşteri kitlesi buldu. 1.6 TDI EA288 motor 4-5 lt tüketimle uzun yolun adamıdır. Zayıf halkası motor değil, ona bağlanan DQ200 7 ileri kuru debriyajlı S tronic şanzımandır: şehir içi dur-kalkta erken yorulur ve mekatronik ünitesi ciddi masraf çıkarır. Emisyon skandalı sonrası yapılan yazılım güncellemesi de EGR ve DPF üzerindeki yükü artırdı. Doğru bakılmış bir örnek uzun yıllar gider, ihmal edilmiş olanı şanzımanla sınar.
2017-2020 makyajlı kasa; DSG yağ bakımı düzenli yapılmış veya manuel şanzımanlı örnekler
Sadece şehir içi kısa mesafede kullanılmış, DPF rejenerasyonunu hiç tamamlayamamış ve DSG servis kaydı olmayan araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2017 | 2015 |
|---|---|
| 1.901.209 | 1.695.703 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Premium marka primi BMW ve Mercedes kadar sert değil ama Golf 7 ile aynı platformu paylaşmasına rağmen %25-35 daha pahalı. S line paket, LED far ve sanal kokpit donanımları bandın üst ucunu belirliyor. DSG'li araçlar manuele göre prim yapsa da bakım kaydı olmayan DSG'ler satışta ciddi biçimde bekliyor. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kuru debriyajlı DQ200, şehir içi trafikte sürekli kavrama yaptığı için ısınır ve yorulur; belirtisi kalkışta sarsıntı, 1-2 arasında tekleme ve rölantide tıkırtıdır. Mekatronik ünitesi tek başına ciddi bir kalem, debriyaj setiyle birlikte gidince fatura araç değerinin onda birine dayanır. 60.000 km'de bir mekatronik yağı değişim kaydı ara.
Araç düzenli olarak uzun yol görmezse partikül filtresi kendini temizleyemez ve dolar; panelde DPF uyarısı, güç kaybı ve motor yağı seviyesinde artış görürsün. EGR valfi de kurumla tıkanıp arıza moduna sokar. Diagnostikle kurum yükünü ve rejenerasyon geçmişini okutmadan alma.
EA288 zincirle değil kayışla çalışır; kayış koparsa supaplar pistona vurur ve motor biter. Kayış setiyle birlikte devridaim/su pompası da değişir, plastik termostat gövdesi ise ayrıca sızıntı yapmaya meyillidir. Faturasını görmediğin araçta bu masrafı peşinen bütçele.
Dieselgate sonrası uygulanan yazılım güncellemesi EGR devir oranını artırdı; sahada bunun karşılığı daha hızlı kirlenen EGR, daha sık DPF rejenerasyonu ve bazı araçlarda tork hissinde azalma oldu. Güncellemenin yapılıp yapılmadığını sor, yapılmışsa EGR ve DPF durumunu iki kat dikkatle kontrol et.
Değişken kanat mekanizmasının kurumla tutukluk yapması ani güç kaybı ve limp mode olarak ortaya çıkar. Buna intercooler hortum kelepçelerinin gevşemesi ve emme manifoldu klape motoru arızası eşlik edebilir; hepsi aynı belirtiyi verdiği için doğru teşhis diagnostikle yapılır.
Tamamlanamayan DPF rejenerasyonlarında püskürtülen fazla motorin karter yağına karışır; yağ çubuğunda seviye yükselir ve yağ motorin kokar. Yağlama kalitesi düştüğü için turbo ve krank yatakları risk altına girer, bakım aralığını kısaltmak gerekir.
35.000 – 75.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Motor tarafı VW grubu ortak parça bolluğu sayesinde makul, asıl yük DSG bakımı ve DPF/EGR kalemlerinden geliyor. Özel VAG servisleri yetkili servise göre belirgin ucuz ve bu modelde tecrübeli usta bulmak kolay.
1.6 TDI 120 HP · Dizel · 2015–2022
Türkiye'nin prestij sedanı: konfor bol, DSG ve emisyon dertleri de öyle
1.4 TSI 122-150 HP · Benzin · 2013–2020
Sınıfın referansı — DSG geçmişi temizse
2.0 dizel N47/B47 163-190 HP · Dizel · 2012–2018
Doğru şasi ve doğru motor seçilirse keyif; yanlışsa motor parası