AdBlue / SCR sistemi ve NOx sensörü arızaları
KritikAdBlue pompası, ısıtıcısı ve NOx sensörü arızaları aracı çalıştırmama noktasına götüren geri sayım uyarıları üretir. Premium markada parça ve kodlama işçiliği pahalıdır.
BMW 3 Serisi (G20)
2.0 dizel B47 190 HP · 2019–2025
F30'un zincir korkusu bitti; sıra elektronik faturalarında
Güvenilirlik★★★★★
Sahiplik maliyeti★★½★★
Parça bulunabilirliği★★★★★
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.
G20 kasa 3 Serisi, önceki neslin en büyük korkusu olan triger zinciri sorununu geride bırakan olgun B47 motoruyla geliyor; sürüş dinamikleri ve iç mekân kalitesi segmentin referansı. Mekanik risk belirgin azaldı, ama bu araçta asıl maliyet arıza sıklığı değil arıza başına düşen faturadır: emisyon donanımı, elektronik üniteler ve run-flat lastik.
✓ En iyi tercih
2021 sonrası makyajlı kasa, yetkili servis kayıtlı örnekler
✗ Uzak durun
AdBlue arızası kronikleşmiş, şanzıman yağ bakımı belgesiz, çok elden geçmiş araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Değer Tahmini Ön tahmin · 2026-08
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
F30 (1,60-3,40 milyon TL) ve premium sedan emsalinden türetilmiş tahmindir; G20 belirgin üst bantta. M Sport donanım %10-15 prim yapar. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kronik Arızalar 5 kayıt
ZF 8HP şanzıman yağ bakımı ihmali
OrtaZF 8 ileri otomatik son derece dayanıklıdır ama 'ömürlük yağ' efsanesine inanılıp bakım yapılmazsa geçişlerde sertlik başlar. Her 80-100 bin km'de yağ değişim kaydı ara.
EGR soğutucusu ve DPF tıkanması
OrtaŞehir içi ağırlıklı kullanılan örneklerde emisyon donanımı yorulur. DPF doluluk oranını ve silinmiş hata kayıtlarını OBD ile sorgulat.
Elektronik üniteler ve iDrive arızaları
OrtaDijital gösterge, iDrive ünitesi ve sürücü destek sensörlerinde arızalar raporlanır. Bu parçalar pahalıdır; test sürüşünde tüm donanımı tek tek dene.
Run-flat lastik ve büyük jant maliyeti
OrtaRun-flat lastikler pahalıdır ve tamir edilemez; büyük jantlarda çukur darbesi jant değişimine kadar gidebilir. Diş derinliğini ve jant salgısını kontrol et.
Almadan Önce Kontrol Listesi
- AdBlue uyarı ve NOx sensörü hata geçmişini OBD ile sorgulat
- Şanzıman yağı değişim faturasını iste, soğuk motorla uzun test sürüşü yap
- DPF doluluk oranını ölçtür
- Dijital gösterge, iDrive ve tüm sürücü destek sistemlerini dene
- Lastik tipini (run-flat mı) ve jant salgısını kontrol et
- Servis geçmişini yetkili/özel servis kayıtlarıyla doğrula
Yıllık Bakım Bütçesi
35.000 – 70.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Rutin bakım segment üstü; emisyon, elektronik ve lastik kalemleri bütçeyi zorlar. BMW mekaniğine hakim özel servisler yetkiliye göre belirgin ekonomiktir.
Bunlara da bakın
Otomobil · Sedan
BMW 3 Serisi (F30)
2.0 dizel N47/B47 163-190 HP · Dizel · 2012–2018
Doğru şasi ve doğru motor seçilirse keyif; yanlışsa motor parası
Otomobil · Sedan
Mercedes-Benz C-Serisi (W205)
1.6 M274 156 HP · Benzin · 2014–2021
Yıldızın bedeli bakımda ödenir; ucuz alınan pahalıya biner
Otomobil · Sedan
Audi A4 (B9)
2.0 TDI 150/190 HP · Dizel · 2016–2023
Sınıfın en rafine iç mekânı; faturaları da o kalitede