BMW 1 Serisi (F20)

1.6/1.5 dizel N47D16 - B37 116 HP · Dizel · 2012–2019

Arkadan itişli tek hatchback; ucuz girer, premium fiyatına bakar

Güvenilirlik★★★★★
Sahiplik maliyeti★★½★★
Parça bulunabilirliği★★★½
Hatchback BMW 1 Serisi (F20)
Fotoğraf: Damian B Oh · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.

F20 116d, segmentinde arkadan itişli olan tek hatchback'tir ve direksiyon hissiyle rakiplerini hâlâ geride bırakır. Türkiye'de 'uygun fiyatlı BMW' diye alınır ama bu araç ucuz bir araç değildir, sadece giriş fiyatı düşüktür; bakım ve parça faturaları 3 Serisi'yle neredeyse aynı gelir. En kritik ayrım motor: 2012-2015 arası N47 blokta triger zinciri motorun arkasında durur ve koptuğunda motoru komple götürür, 2015 makyajıyla gelen üç silindirli B37 bu tasarımı düzeltmiştir. Arka bagaj hacmi ve arka diz mesafesi arkadan itiş uğruna feda edilmiştir, aileye alıyorsan bunu bilerek al.

✓ En iyi tercih

2016-2019 LCI makyajlı kasa, B37 motorlu ve ZF 8HP otomatik, servis kayıtlı örnekler

✗ Uzak durun

2012-2014 N47 motorlu, zincir seti faturası olmayan ve EGR soğutucusu geri çağırması işlenmemiş araçlar

Rafık — Değerbil 2. el araç danışmanı Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.

Değer Tahmini Orta güven · 2026-08

Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.

TSB resmî kasko değeri Ağustos 2026

201820172016
1.701.7961.360.0941.203.508

Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.

Premium marka primi burada da işliyor ama 3 Serisi kadar sert değil; 116d fiyat olarak Golf 7 ile A3 arasına oturuyor. M Sport paket, LED far ve navigasyonlu örnekler standart donanımlıya göre %12-15 prim yapıyor. 2016 sonrası LCI + B37 motor kombinasyonu bandın üst ucunu tutuyor, yüksek km'li N47'liler ise bandın altında bile alıcı bekliyor. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.

Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.

Velaris — web sitenize 7/24 yapay zeka asistanı

Kronik Arızalar 6 kayıt

N47 triger zinciri uzaması ve kopması

Kritik

Zincir motorun volan tarafındadır; değişim için motorun indirilmesi gerektiğinden işçilik parçanın önüne geçer. Kopması hâlinde supaplar pistona vurur ve iş komple revizyona döner. Soğuk çalıştırmada ilk 3-5 saniye gelen metalik tıkırtıyı duyuyorsan pazarlık etme, doğrudan vazgeç.

110.000-200.000 km (2012-2014 N47) 65.000 – 220.000 TL

EGR soğutucusu yangın riski geri çağırması

Kritik

EGR soğutucusundan sızan antifrizin emme manifoldunda tutuşmasıyla motor bölmesinde yangın çıkabildiği için BMW dünya çapında geri çağırma yaptı. Şasi numarasıyla yetkili servisten kampanyanın uygulanıp uygulanmadığını sorgulat; kapsamdaysa ücretsizdir, işlenmemişse o aracı listeden çıkar.

Tüm N47/B37 dizel örnekler 0 – 30.000 TL

Turbo ve VNT aktüatörü tutukluğu

Kritik

Küçük hacimli dizelin sürekli turboya yaslanması kanat mekanizmasını kurumla tutuklaştırır. Belirtisi rampada ani güç kaybı ve arıza moduna (limp mode) düşmedir. Erken yakalanırsa aktüatör ve temizlikle kurtulursun, geç kalırsan komple ünite değişir.

140.000-230.000 km 38.000 – 95.000 TL

Yağ kaçakları ve elektrikli devridaim pompası

Orta

Yağ filtre gövdesi ve valf kapağı contaları sertleşip sızdırır, sızan yağ kayışa ve marş motoruna damlayınca ikincil arıza doğurur. Buna BMW'lerin bilinen elektrikli su pompası arızası eklenir: pompa öldüğünde araç yolda kalır ve hurdaya çıkmadan önce motoru ısıtabilir.

90.000 km sonrası 8.000 – 45.000 TL

DPF tıkanması ve emisyon sistemi

Orta

116d sahiplerinin çoğu bu aracı şehir içi kısa mesafede kullanır; bu da rejenerasyonun hiç tamamlanamaması demektir. Partikül filtresi dolar, yağ seviyesi yakıtla seyrelerek yükselir ve panelde uyarı yanar. Diagnostikle kurum yükünü ve son rejenerasyon mesafesini okutmadan pazarlığa oturma.

Şehir içi kullanımda 90.000 km sonrası 12.000 – 55.000 TL

Süspansiyon, run-flat lastik ve ZF 8HP yağ bakımı

Orta

Sert şasi ve run-flat lastik kombinasyonu Türkiye yollarında ön salıncak burçlarını, rotil ve amortisörleri hızlı bitirir; jant eğilmesi de sık görülür. Otomatik örneklerde ZF 8HP çok sağlamdır ama 'ömür boyu yağ' söylemine kanma, 80-100 bin km'de yağ ve filtre değişim kaydı ara.

80.000-160.000 km 15.000 – 60.000 TL

Almadan Önce Kontrol Listesi

Yıllık Bakım Bütçesi

38.000 – 80.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)

Giriş segmenti gövdesine premium marka bakım maliyeti biner; periyodik bakım 3 Serisi'nden ucuz değildir. Run-flat lastik seti tek başına ciddi bir kalemdir. Büyük şehirlerde uzmanlaşmış özel BMW servisleri faturayı belirgin düşürür.

Bunlara da bakın