2.0 M274 184 HP / 1.5 M264 EQ Boost 197 HP · Benzin · 2016–2023
Türkiye'nin makam sedanı; alım fiyatı da bakımı da tepede
W213 E-Serisi, çıktığı yıl S-Serisi'nden devraldığı iç mekân kalitesi ve çift ekranlı kokpitiyle segmenti yeniden tanımladı; Türkiye'de kurumsal filo ve makam aracı algısının zirvesindedir, bu yüzden ikinci elde talebi hiç düşmez. E200'de 2019 öncesi 2.0 M274, sonrasında 48V EQ Boost destekli 1.5 M264 bulunur. M274'ün zincir gergisi ve turbo dertleri buraya da taşınmıştır; M264'te 48V marş-jeneratör ünitesi ise ayrı ve pahalı bir arıza kalemi ekler. Airmatic donanımlı örneklerde süspansiyon masrafı tek başına orta sınıf bir araç bakımına bedeldir. Bu aracı alırken satın alma fiyatını değil, üç yıllık toplam sahip olma maliyetini hesapla.
2021-2023 makyajlı kasa; çelik yaylı, 9G-Tronic yağ bakımı belgeli ve yetkili servis kayıtlı örnekler
Airmatic'i inmiş veya kompresörü sürekli çalışan, soğukta zincir sesi veren ve şanzıman bakımı hiç yapılmamış araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
E-Serisi Türkiye'de segmentinin en yüksek primini taşıyor ve fiyat donanıma aşırı duyarlı: AMG Line paket, çift geniş ekran, Burmester ses sistemi, Multibeam LED ve panoramik tavan kombinasyonu aynı yılın Exclusive örneğine göre %15-22 fark açabiliyor. 2021 sonrası makyajlı kasa öncesine belirgin prim yapıyor. Bandın altındaki ilanlar genelde ya ağır hasar kaydı ya da bekleyen Airmatic/şanzıman masrafı taşıyor; kurumsal filo çıkmalarında km ve bakım geçmişini mutlaka doğrulat. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
M274'te soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde duyulan tırıltı gergi basıncının düştüğünü söyler. Erken müdahalede gergi ve zincir seti ile kapanır, ihmal edilirse zincir atlar ve supap-piston teması motoru revizyona sokar. Bu gövdede motor indirme işçiliği tek başına ciddi bir kalemdir.
1,8 tonluk gövdeyi 2.0 veya 1.5 litrelik motorla taşımak turboyu sürekli yükte tutar. Wastegate aktüatörünün takılması güç kaybı ve arıza moduna geçmeyle başlar; çoğu vakada komple ünite değişir. E-Serisi'nde parça fiyatı C-Serisi'nin belirgin üstündedir.
E-Serisi'nde Airmatic çok yaygındır ve bu kasanın en pahalı kronik kalemidir. Körük patlarsa kompresör sürekli çalışıp o da yanar, dört köşeyi birden değiştirmek gerektiğinde fatura büyür. Aracı gece park edip sabah tekrar bak; bir köşe inmişse teşhis bellidir.
9G-Tronic sağlam ama bakım isteyen bir şanzımandır; 60-80 bin km'de yağ ve filtre değişimi şart. İhmal edilince vites geçişlerinde vurma ve gecikme başlar. Konduktör plakası (valf bloğu soketi) kaçırdığında şanzıman yağı elektrik tesisatına yürür ve arıza tablosu karmaşıklaşarak faturayı katlar.
1.5 M264'te kayış yerine krank ile motor arasına yerleşen entegre marş-jeneratör bulunur; arızalandığında araç çalışmaz ve ünite tek parça olarak değişir. 48V akü grubu da ayrı bir kalemdir. Start-stop'un takılması, kalkışta tökezleme ve panelde hibrit sistem uyarısı ilk belirtilerdir.
Çift ekranlı COMAND/MBUX donmaları, direksiyon kolonu modülü, Distronic radar ve şeritte kalma kameraları bu kasada arıza veren pahalı modüllerdir; ön tampon değişmiş araçlarda radar kalibrasyonu ayrı bir masraftır. Buna valf kapağı ve yağ filtre gövdesi contası sızıntıları eklenir.
65.000 – 140.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Türkiye'de bakımı en pahalı segmentlerden biri. Yetkili servis fiyatları ağırdır; uzmanlaşmış özel Mercedes servisleri işçiliği ciddi düşürse de orijinal parça yüksek kalır. Airmatic'li örneklerde yıllık bütçeye süspansiyon için ayrı bir kenar payı ayırman gerekir.
2.0 dizel B47 190 HP · Dizel · 2017–2023
Yol tutuşu ve tüketimi mükemmel; masrafı da o ölçekte
2.0 TDI 150/190 HP · Dizel · 2016–2023
Sınıfın en rafine iç mekânı; faturaları da o kalitede
1.6 M274 156 HP · Benzin · 2014–2021
Yıldızın bedeli bakımda ödenir; ucuz alınan pahalıya biner