1.5 BlueHDi 100/130 HP · Dizel · 2016–2023
Az yakan şık bir B-SUV, altında ıslak triger kayışı
2008, şehir ölçülerinde yüksek oturuş isteyenler için mantıklı bir paket; özellikle 2019 sonrası ikinci nesil, i-Cockpit kokpiti ve malzeme kalitesiyle sınıfının üstünde durur. 1.5 BlueHDi bu gövdeyi rahat taşır ve uzun yolda 4 litre bandına iner. Ama DV5 kodlu bu motorun trigeri yağ banyosunda çalışır: kayış ufalanır, parçacıklar karter süzgecini tıkar ve motor yağsız kalır. Yanına AdBlue sistemi, DPF ve EAT6/EAT8 şanzıman eklenince ortaya yakıtı ucuz ama bakımı pahalı bir araç çıkar. Bu modelde alım kararını kilometre değil, elindeki fatura klasörü belirlemeli.
2020 sonrası ikinci nesil, triger seti değişimi faturalı ve 10.000 km yağ aralığıyla gitmiş örnekler
120.000 km üstünde olup triger kaydı olmayan araçlar; AdBlue uyarı geçmişi silinmiş, emisyon donanımı oynanmış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2020 | 2019 | 2018 |
|---|---|---|
| 1.460.087 | 1.373.846 | 1.008.041 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Güven düzeyi bilerek düşük tutuldu. 1.5 BlueHDi motor 2008'e 2018 ortasında geldi; 2016-2017 bandındaki rakamlar aslında 1.6 BlueHDi'li birinci nesil ilanlarından türetilmiş tahminlerdir ve o yıllarda bu motoru arıyorsan büyük ihtimalle bulamazsın. Ayrıca 2019 içinde nesil değiştiği için 2019-2020 arasındaki sıçrama gerçek bir pazar farkıdır. GT Line ve üstü donanım %10-15 primlidir. Triger faturası olan araçlar pazarda belirgin şekilde daha pahalı satılır. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
DV5 motorun trigeri motor yağının içinde döner ve zamanla ufalanır. Kopan parçacıklar karter süzgecini tıkayınca yağ basıncı düşer ve motor kendini yer. Yağ basıncı lambası bir kez yandıysa iş revizyondur. Zamanında yapılan set değişimi bu felaketi tamamen önler; ertelemek aracı ekonomik olarak bitirir.
NOx sensörü, AdBlue pompası ve enjektörü bu ailede sık arıza verir. Sistem hatası çözülmezse araç geri sayıma girer ve süre dolduğunda marş vermez. Parça pahalı, teşhis süresi uzun; ertelenebilir bir kalem değildir.
Bu araç ağırlıkla şehirde yaşadığı için rejenerasyon çoğu zaman yarım kalır; sonuç güç kaybı, artan tüketim ve limp mod. Haftada bir düzgün uzun yol yapılan örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Bakımı yapılmış şanzıman sorunsuz çalışır; bakımsız örnekte düşük hızda geçişler sertleşir, dur-kalkta sarsıntı başlar ve valf bloğu bozulur. Yağ bakımı birkaç bin lira, onarım aracın değerinin ciddi bir yüzdesi.
Yağ kalitesi düşen ya da triger kaynaklı basınç kaybı yaşamış motorlarda turbo yatakları zarar görür. Egzozdan mavi duman, gazda ıslık ve yağ eksiltmesi belirtidir. Triger felaketi yaşamış motorda turbo neredeyse her zaman etkilenmiştir.
Yağlama sorunu yaşamış motorlarda turbo da etkilenir. Güç kaybı ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir.
Dokunmatik ekran donması, geri kamera kesintisi, park sensörü hatası ve kasiste ön takımdan gelen tok sesler tipik şikâyetlerdir. Mekanik risk yok ama parçaları pahalı ve konforun büyük kısmı bu ekrana bağlı olduğu için can sıkar.
26.000 – 46.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yakıt tüketimi çok iyi ama bu araç ucuz sahiplik sınıfında değil. Parça ve yetkili servis işçiliği Egea seviyesinin belirgin üstündedir. Triger seti ve şanzıman yağını takvime yazıp asla ertelememen gereken kalemler olarak gör; ikisini de yaptırmış bir sahipten almak her zaman daha kârlıdır. Rutin bakım ucuz görünür ama triger periyodu tek başına yıllık bütçeyi katlar; bu kalemi planlamadan bu motorlara girme.
1.5 Turbo D (D15DT/D15DTH) 102/120 HP · Dizel · 2018–2023
Opel rozeti, PSA motoru: ıslak triger kayışı burada da var
1.5 BlueHDi 130 HP · Dizel · 2017–2023
Segmentin en şık kabini, altında yağ içinde çalışan bir triger kayışı
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2012–2023
Paranın karşılığı SUV: gösterişsiz, dayanıklı, ucuz tamir