1.5 TSI 150 HP · Benzin · 2017–2024
Karoq'un sportif ikizi: aynı iskelet, daha keskin sürüş
Ateca, Skoda Karoq ve VW Tiguan ile aynı MQB platformunu paylaşan C-SUV; Seat'in sportif kurulumuyla sürüşü daha keskin. EA211 1.5 TSI silindir kapatma teknolojili ve ekonomik. VW grubu ortak riskleri taşır; 1.5 TSI'nin erken üretim örneklerinde düşük devir tekleme raporlandığı için yazılım güncellemesi yapılmış örnek tercih edilmelidir.
2020 sonrası (1.5 TSI yazılımı olgunlaştı); DSG bakım kayıtlı örnekler
1.5 TSI tekleme güncellemesi yapılmamış erken üretim; DSG bakımı belgesiz örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Karoq ve C-SUV emsalinden türetilmiş tahmindir. 4Drive ve FR donanım prim yapar. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Mekatronik plakasındaki basınç borusu bağlantısında kılcal çatlaklar hidrolik basınç kaybına yol açar. Vites geçişlerinde sertlik, D'ye alışta gecikme ve 'vites yok' uyarısı tipik belirtilerdir; Türkiye'de en çok raporlanan DSG arızasıdır.
Şehir içi dur-kalk kullanımda debriyaj paketi erken biter. Kalkışta çırpınma/titreme, yokuşta geri kayma ve 2. vitese geçişte metalik ses uyarı işaretleridir.
İlk 1.5 TSI örneklerinde düşük devirde tekleme ve duraksama şikayeti vardı; yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde çözüldü. Güncelleme yapılıp yapılmadığını servisten sorgulat.
EA211'in bilinen zayıf noktası: plastik gövde çatlar ve antifriz sızdırır. Motor altı ıslaklık ve antifriz seviyesi kontrolü şarttır; ihmal edilirse hararet riski doğar.
Erken üretim motorlarda segman kaynaklı yağ eksiltme raporlanır. 1.000 km'de yarım litreden fazla eksiltme ciddi işarettir; ileri vakada revizyon gerekir.
Ekran donması ve bağlantı hataları raporlanır. Test sürüşünde uzun süre kullan.
Tekleme ve arıza lambasıyla belli olur. Parça ucuz, işçilik düşüktür; ihmal edilirse katalizöre zarar verebilir.
Güç kaybı ve emergency mod uyarısıyla kendini gösterir. Yaygın değildir ama OBD taramasında geçmiş kayıtlara bakılmalıdır.
19.000 – 34.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça VW grubuyla ortak. DSG bakımı ve 1.5 TSI güncellemesi bütçenin belirleyicisidir. Parça fiyatları Fransız/İtalyan rakiplerden belirgin pahalı; VW mekaniğine hakim özel servisler yetkiliye göre çok daha ekonomiktir. DSG yağ bakımı asla atlanmamalı; bu şanzımanda bakım kaydı, aracın en değerli belgesidir.
1.5 TSI 150 HP · Benzin · 2018–2024
Akıllı çözümlerin C-SUV'u: ferah, pratik, dengeli
1.5 TSI EVO 150 HP · Benzin · 2018–2024
Golf tabanlı şık SUV — düşük devir karakterini test et
1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2014–2021
Türkiye'nin crossover klasiği: gövde sağlam, dizeli hassas