1.5 TSI 150 HP · Benzin · 2018–2024
Akıllı çözümlerin C-SUV'u: ferah, pratik, dengeli
Karoq, Seat Ateca ve VW Tiguan ile aynı MQB platformunu paylaşan C-SUV; Skoda'nın 'Simply Clever' pratik çözümleri, ferah iç mekânı ve sökülebilir arka koltuklarıyla aile aracı olarak güçlü bir tercih. EA211 1.5 TSI ekonomiktir. VW grubu ortak riskleri ve 1.5 TSI'nin erken üretim tekleme konusu geçerlidir.
2020 sonrası (1.5 TSI yazılımı olgunlaştı); DSG bakım kayıtlı örnekler
1.5 TSI tekleme güncellemesi yapılmamış erken üretim; DSG bakımı belgesiz örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2024 | 2019 |
|---|---|
| 2.176.073 | 1.366.914 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Ateca ve C-SUV emsalinden türetilmiş tahmindir. 4x4 ve Sportline donanım prim yapar. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Mekatronik plakasındaki basınç borusu bağlantısında kılcal çatlaklar hidrolik basınç kaybına yol açar. Vites geçişlerinde sertlik, D'ye alışta gecikme ve 'vites yok' uyarısı tipik belirtilerdir; Türkiye'de en çok raporlanan DSG arızasıdır.
Şehir içi dur-kalk kullanımda debriyaj paketi erken biter. Kalkışta çırpınma/titreme, yokuşta geri kayma ve 2. vitese geçişte metalik ses uyarı işaretleridir.
İlk 1.5 TSI örneklerinde düşük devirde tekleme şikayeti vardı; yazılım güncellemesiyle çözüldü. Güncelleme durumunu servisten sorgulat.
EA211'in bilinen zayıf noktası: plastik gövde çatlar ve antifriz sızdırır. Motor altı ıslaklık ve antifriz seviyesi kontrolü şarttır; ihmal edilirse hararet riski doğar.
Erken üretim motorlarda segman kaynaklı yağ eksiltme raporlanır. 1.000 km'de yarım litreden fazla eksiltme ciddi işarettir; ileri vakada revizyon gerekir.
Sökülebilir arka koltuk raylarında yorulma ve ekran donması raporlanır. Koltukları söküp takarak, ekranı uzun süre açık tutarak dene.
Tekleme ve arıza lambasıyla belli olur. Parça ucuz, işçilik düşüktür; ihmal edilirse katalizöre zarar verebilir.
Güç kaybı ve emergency mod uyarısıyla kendini gösterir. Yaygın değildir ama OBD taramasında geçmiş kayıtlara bakılmalıdır.
18.000 – 33.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça VW grubuyla ortak, Skoda servisi yaygın. DSG bakımı ve 1.5 TSI güncellemesi belirleyicidir. Parça fiyatları Fransız/İtalyan rakiplerden belirgin pahalı; VW mekaniğine hakim özel servisler yetkiliye göre çok daha ekonomiktir. DSG yağ bakımı asla atlanmamalı; bu şanzımanda bakım kaydı, aracın en değerli belgesidir.
1.5 TSI 150 HP · Benzin · 2017–2024
Karoq'un sportif ikizi: aynı iskelet, daha keskin sürüş
1.5 TSI EVO 150 HP · Benzin · 2018–2024
Golf tabanlı şık SUV — düşük devir karakterini test et
1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2014–2021
Türkiye'nin crossover klasiği: gövde sağlam, dizeli hassas