1.6 TDI 116 HP · Dizel · 2018–2022
Tiguan aklı, daha uygun fiyat — DSG geçmişi belirleyici
Karoq, Tiguan ile aynı MQB platformunu paylaşan ama marka primi düşük olduğu için daha akılcı fiyatlanan kompakt bir SUV. 1.6 TDI motor EA288 ailesindendir ve yakıt tüketimi bu gövde için gerçekten iyidir; 116 beygir günlük kullanımda yeterli, tam yüklü uzun yolda ise iddiasızdır. Otomatik örneklerde kuru kavramalı DQ200 DSG vardır; Karoq'un ağırlığı düşünüldüğünde bu şanzımanın geçmişi alım kararının merkezindedir. Euro 6 AdBlue/SCR donanımı bu yılların ayrı bir arıza başlığıdır. İç mekan kalitesi ve kullanışlılık Skoda'nın en güçlü tarafıdır.
2020-2022, DSG bakım faturaları eksiksiz ve uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekler
Sadece şehir içinde kısa mesafe kullanılmış, AdBlue/DPF iptalli ve DSG bakımı hiç yapılmamış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2021 | 2020 | 2019 |
|---|---|---|
| 1.974.900 | 1.789.945 | 1.734.903 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Karoq, aynı platformu paylaştığı Tiguan'ın yaklaşık %12-18 altında fiyatlanır ve bu farkın teknik bir karşılığı yoktur; bilinçli alıcı için avantajdır. Style/Sportline donanım %10 civarı, DSG manuele göre %8 prim yapar. 1.6 TDI, 1.5 TSI benzinliye göre daha uygun fiyatlanır ama uzun yol yapan alıcı kitlesi nedeniyle daha hızlı satılır. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Karoq'un en pahalı riski. Isındıktan sonra başlayan sarsıntı, manevrada tekleme, D'ye alışta gecikme ve kalkışta titreme tipik belirtidir. Kuru kavrama bu ağırlıktaki bir SUV'da daha çok zorlanır; bakım ve adaptasyon kaydı olmayan örneği fiyatlarken bu kalemi baştan düş.
NOx sensörleri, AdBlue dozaj enjektörü ve seviye sensörü bu yılların bilinen zayıf halkasıdır. AdBlue doldurulmasına rağmen geçmeyen uyarı, yanlış kalan mesafe göstergesi veya 'motor bir daha çalışmayacak' ikazı tipik senaryodur. Kristalleşmiş AdBlue enjektörü tıkar.
Sadece kısa mesafede çalışmış araçta rejenerasyon tamamlanmaz; DPF dolar, EGR kurumlanır, güç kaybı ve emergency mod başlar. Yağ çubuğunda seviye yükselmesi ve yağdan dizel kokusu doğrudan alarmdır. Uzun yol geçmişi olan örnek burada belirgin avantajlıdır.
Plastik soğutma gövdeleri yaşlandıkça çatlar ve antifriz sızdırır. Motor altında kurumuş antifriz izi, deposunda seviye düşüklüğü ve ısınma eğilimi kontrol edilmeli.
Manuel örneklerde volan yorulunca rölantide takırtı, kontak kapatırken çınlama ve kalkışta titreşim başlar. Debriyaj setiyle birlikte değiştiği için tek kalemde ciddi bir masraftır.
Ekranın kendiliğinden yeniden başlaması, telefon bağlantısının kopması ve park sensörü/kamera gecikmeleri görülür. Genelde yazılım güncellemesiyle çözülür; ünite değişimi gerekirse maliyet ciddi olur.
26.000 – 46.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
MQB platformu sayesinde mekanik parçalar Tiguan ve Golf ile ortak; bulunurluk iyi, fiyatlar VW ile aynı seviyede. Skoda olmasının bakım maliyetine olumsuz etkisi yok. Yıllık gidere AdBlue tüketimini ve DSG yağ bakımını mutlaka ekle; DPF temizliğini de periyodik kalem saymak gerçekçi olur.
2.0 TDI 150 HP · Dizel · 2017–2023
Islak DSG'siyle rahat SUV — emisyon donanımı pahalı
1.5 TSI EVO 150 HP · Benzin · 2018–2024
Golf tabanlı şık SUV — düşük devir karakterini test et
1.6 CRDi 115/136 HP · Dizel · 2016–2022
Tucson'ın ikizi: gövde sağlam, çift kavrama sinir bozucu