1.8 Hybrid 122 HP · Hibrit · 2017–2023
Corolla'nın hibrit kalbi, tasarım uğruna feda edilen görüş ve konfor
C-HR, Corolla Hybrid ile aynı TNGA platformunu ve aynı 2ZR-FXE + e-CVT takımını kullanır; yani mekanik risk profili neredeyse birebir aynıdır ve düşüktür. Farkı gövdesinde yaşarsın: kalın C direği ve küçük arka cam yüzünden görüş kısıtlıdır, 17-18 inç jantlar ve sert süspansiyon bozuk yolda konforu düşürür. Bagajı sınıfının gerisindedir. Hibrit sistemi tıpkı Corolla'da olduğu gibi sağlamdır, tek şart bataryayı ölçtürmen. Toyota kalitesini SUV formunda isteyenler için mantıklı, ailece kullanacaklar için sorgulanması gereken bir tercih.
2020 sonrası makyajlı kasa (Apple CarPlay/Android Auto standart) ve hibrit garantisi sürdürülmüş örnekler
18 inç jantla sürekli bozuk yolda kullanılmış, jant çeperi ezik ve ön takımı sesli araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2019 | 2018 |
|---|---|
| 1.472.458 | 1.400.249 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
SUV formu ve hibrit kombinasyonu Türkiye'de talebi yüksek tutuyor, değer kaybı Corolla Hybrid ile başa baş. 2020 sonrası makyajlı kasa CarPlay desteği nedeniyle öncesine göre %5-8 prim yapıyor. Beklenen yıllık km: ~15.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Fabrika garantisi 8 yıl/160.000 km, yetkili serviste yapılan yıllık hibrit sağlık kontrolüyle 15 yaşa kadar uzuyor. En eski C-HR'lar artık bu eşiğe dayandığı için raporu görmeden alma; modül bazlı yenileme 45.000-90.000 TL, komple paket 200.000 TL üzeri.
Hibrit devrenin pompası durunca sistem gücü keser ve araç sürünme moduna geçer. Parçası ucuz, ihmali invertöre kadar uzanabildiği için pahalıdır.
Bagaj tabanındaki küçük akü bittiğinde panel bir anda kırmızı uyarı tarlasına döner ve satıcı 'hibrit gitti' diye korkar. Önce 12V aküyü ölçtür, çoğu vaka burada biter.
Düşük profilli lastik ve sıkı yay-amortisör kombinasyonu Türkiye yollarında ön takımı hızlı yorar; salıncak burcu ve kule yatağı sesleri yaygındır. Kaporta değil, süspansiyon dinleyerek test sürüşü yap.
Düşük basınçlı yakıt pompasının seyirde motoru durdurması nedeniyle geri çağırma yapıldı. Şasi numarasıyla sorgulat; kapsamdaysa yetkili servis ücretsiz değiştirir.
Rejeneratif frenleme mekanik frenleri devre dışı bıraktığı için diskler aşınmaz, paslanır. Az kullanılmış görünen araçlarda bile kaliper pim bakımı gerekebilir.
17.000 – 30.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Motor tarafı Corolla ile aynı ve ucuzdur; farkı lastik-jant ve süspansiyon kalemleri yaratır. Garantiyi sürdürmek için yetkili servis şartı bütçeyi yukarı çeker.
1.8 Hybrid 122 HP · Hibrit · 2019–2025
Bataryası sağlamsa Türkiye'nin en dertsiz ikinci el otomobili
1.6 Valvematic 132 HP · Benzin · 2013–2018
Kronik arıza sayfamızın en kısa yazısı: neredeyse dertsiz
1.4 TSI 122-150 HP · Benzin · 2013–2020
Sınıfın referansı — DSG geçmişi temizse