1.6 CRDi 110/136 HP · Dizel · 2013–2021
Uzun garantinin mirası: sağlam motor, riskli çift kavrama
Ceed, Kia'nın Avrupa için tasarladığı, yol tutuşu ve montaj kalitesi Japon rakiplerini zorlayan bir kompakt. U-II kodlu 1.6 CRDi motor triger zincirlidir ve düzenli bakımla uzun ömürlüdür. İkinci elde asıl ayrım şanzımanda: manuel örnekler dertsizken, 7-DCT çift kavramalı otomatiklerde titreme ve mekatronik arızası gerçek bir risktir.
2019 sonrası üçüncü nesil, manuel şanzımanlı 136 HP
7-DCT bakım kaydı belgesiz örnekler; DPF uyarı geçmişi silinmiş şehir içi araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2019 | 2017 |
|---|---|
| 1.485.592 | 988.982 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Emsal kompakt hatchbacklerden türetilmiş tahmindir. Manuel örnekler ikinci elde daha likittir; 7-DCT'li araçlarda şanzıman risk primi fiyattan düşülmelidir. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kalkışta çırpınma, düşük hızda sarsıntı ve rampada geri kayma tipik belirtilerdir. Yazılım güncellemesi hafif vakaları çözer; ilerlemiş vakada debriyaj ve mekatronik değişimi gerekir.
Kalitesiz yakıt enjektör ömrünü kısaltır; zor çalışma, düzensiz rölanti ve tüketim artışı belirtidir. Alım öncesi debi testi yaptırmak en sağlıklısıdır.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. EGR kurumlanması genelde buna eşlik eder.
Antifriz eksilmesi ve egzozdan beyaz duman belirtidir. Seviye düşüşü varsa mutlaka araştır.
İlk çalıştırmada birkaç saniye süren tıkırtı zincir gergisi işaretidir. Kayış değil zincir olduğu için periyodik değişimi yoktur ama ses sürüyorsa kontrol ettir.
Klima soğutma performans kaybı ve multimedya donmaları raporlanır. Test sürüşünde klimayı ve tüm donanımı dene.
16.000 – 28.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça bulunabilirliği iyi, fiyatlar makul. Triger zinciri olduğu için kayış maliyeti yoktur; bütçenin belirleyicisi şanzıman tipidir. Triger zincirlidir, kayış değişim maliyeti yoktur. Parça bulunabilirliği iyi, fiyatlar makuldür. Yazılım güncellemesi bu şanzımanda gerçekten fark yaratır; güncellemesi yapılmış örnekleri tercih et.
1.6 CRDi 128/136 HP · Dizel · 2012–2020
Golf ayarında hatchback: motoru güçlü, DCT'si nazlı
1.4 CRDi 90 HP · Dizel · 2012–2020
i20'nin Kia'sı: 4 litre yakar, DPF'i seni yakar
1.6 CDTI 110/136 HP · Dizel · 2016–2021
Astra J'nin bütün derslerini almış hali — zincir hariç