Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-64,8 kWh) · 2019–2025
Sıkıcı derecede sorunsuz — ikinci el elektrikli için en güvenli liman
Niro EV, Kona Electric ile aynı aktarma organını daha büyük ve daha kullanışlı bir gövdede sunuyor; bagaj hacmi, arka diz mesafesi ve süspansiyon konforu belirgin daha iyi. Kona'nın başına gelen LG batarya geri çağırma krizinden büyük ölçüde etkilenmemesi ikinci elde en büyük avantajı. Aktarma organı ve batarya yönetimi olgun, kronik listesi kısa ve Kia'nın 7 yıl / 150.000 km garantisi ikinci el alıcıya da devrolduğu için 2020-2021 örneklerde bile hâlâ garanti kalmış olabiliyor. Zayıf yanı hızlı şarj gücünün 80-85 kW'ta sınırlı kalması ve alt takımdan gelen sesler.
2021-2022 (1. nesil olgunlaşmış, 64 kWh) ve 2023-2025 2. nesil SG2 (64,8 kWh, 11 kW AC)
39,2 kWh standart menzil sürüm (uzun yol için yetersiz), servis kaydı olmayan ve düşük tavanlı garaj/park darbesi almış alt takımlı örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: Niro EV bataryası sahada sınıfın en dayanıklıları arasında: 150.000 km'de %90 üzeri kapasite kalan örnekler yaygın ve kayıp eğrisi ilk 30.000 km'den sonra düzleşiyor. Aktif sıvı soğutma sayesinde sıcak iklim ve arka arkaya DC şarj bile paketi Zoe'deki kadar yormuyor. İkinci elde 100.000 km üstü bir araçta %90'ın altına inmiş SoH gördüysen bu, aracın çok yoğun DC şarj ile kullanıldığına işarettir; fiyatı buna göre kır.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2020 |
|---|---|
| 2.161.031 | 1.566.781 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Sıfır Niro EV kampanyalı fiyatı 2026 yazında 1.720.000 TL bandına indi; bu, 2024-2025 ikinci el fiyatlarının tavanını doğrudan bastırıyor. Piyasada temiz Elegance donanımlar 1,4 milyon, Prestige donanımlar 1,6 milyon bandında işlem görüyor. Aralığın alt ucu 39,2 kWh ve düşük donanım, üst ucu 64/64,8 kWh Prestige içindir. Elektriklilerde batarya belirsizliği değer kaybını hızlandırsa da Niro EV, güçlü garanti devri ve düşük arıza oranı sayesinde sınıf ortalamasından daha iyi tutuyor. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Fiziksel kapasite kaybı düşük ama Kia'nın batarya garantisi 7 yıl / 150.000 km ile sınırlı; 2019-2020 örneklerde bu süre dolmuş ya da dolmak üzere olabilir. Garantisi bitmiş bir Niro EV'de paket riski tamamen sana geçer, bu yüzden SoH raporu ve garanti bitiş tarihi ikisi birlikte sorgulanmalı.
Hyundai-Kia elektrikli ailesinin ortak zaafı; 12V akü bittiğinde araç tamamen kilitleniyor ve çekici gerekiyor. Değişim faturası yoksa fiyata bir akü maliyeti ekle.
Entegre şarj kontrol ünitesi arızalandığında araç AC şarj kabul etmiyor ve bazı durumlarda 12V aküyü de besleyemediği için yolda bırakıyor. Alım öncesi hem AC hem DC ile fiilen şarj denemesi şart.
Kullanıcılar 20.000 km'den itibaren bozuk yolda alt takımdan gelen ve zamanla artan bir ses bildiriyor; ayrıca elektrik motoru redüktöründen gelen uğultu şikayet konusu. Kasisli yolda test sürüşü yapmadan karar verme.
Batarya ağırlığı lastikleri içten yanmalıya göre belirgin hızlı tüketir ve süspansiyon burçlarını yorar. Diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir.
Ekranın donması, Apple CarPlay/Android Auto bağlantısının kopması ve nadiren sürüş sırasında sistemin yeniden başlaması bildiriliyor. Çoğu yazılım güncellemesiyle çözülüyor, servis kaydında bu güncellemenin yapıldığını sor.
Rejeneratif frenleme diskleri kullanmadığından yüzeyde pas ve kaliperde tutukluk oluşuyor. 1,75 tonluk gövde 17 inç lastikleri 30.000-35.000 km'de bitiriyor.
8.000 – 16.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bakım 12 ayda bir veya 20.000 km'de; yağ, triger, buji, egzoz olmadığı için hibrit Niro'nun bile belirgin altında. Buna karşılık kasko primi ve 17 inç lastik seti yıllık maliyetin ana kalemleri; ICCU gibi büyük parçalar bakım değil arıza kalemidir ve garanti bitince pahalıdır. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-65,4 kWh) · 2019–2025
Menzil kralı — ama LG batarya geri çağırması yapılmışsa
Tek Motor Ön Çekiş · 143-177 HP (105-130 kW) · 2020–2025
Ucuz elektrikli SUV'un bedeli: servis kuyruğu ve parça beklemek
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı