Tek Motor Ön Çekiş · 143-177 HP (105-130 kW) · 2020–2025
Ucuz elektrikli SUV'un bedeli: servis kuyruğu ve parça beklemek
ZS EV, Türkiye'de elektrikli SUV'a giriş fiyatını aşağı çeken model oldu ve bu yüzden ikinci elde bol bulunuyor. Aktarma organı basit ve dayanıklı, sürüş rahat, iç hacim yeterli. Ana kırılma 2022 makyajı: öncesindeki 44,5 kWh sürüm 260 km WLTP ile bugünün şartlarında zayıf kalıyor, makyaj sonrası 51,1 ve 72,6 kWh seçenekleri işi ciddi düzeltti. Aracın gerçek problemi mekanik değil: Doğan Trend servis ağında parça bekleme süreleri 30-45 günü bulabiliyor ve elektronik/yazılım arızalarında çözüm süresi uzun.
2023-2025 Long Range (72,6 kWh), garantisi devam eden ve servis kaydı düzenli örnekler
2020-2021 44,5 kWh ilk seri (menzil kısa, DC şarj gücü 76 kW'la sınırlı ve batarya yaşlanmış), elektriksel arıza geçmişi olup parça bekleyerek çözülmüş araçlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: İlk seri 44,5 kWh paketlerde 100.000 km civarında %10-14 kapasite kaybı bildiriliyor; bu, zaten kısa olan menzili günlük kullanımda yetersiz hale getiriyor. 2022 sonrası 72,6 kWh paketler daha iyi soğutuluyor ve 100.000 km'de tipik kayıp %6-9 bandında. Sık DC şarj ve sıcak iklimde park kaybı hızlandırır; ikinci elde 80.000 km üzeri bir ZS EV'de %90 altı SoH gördüysen fiyatı buna göre kır.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2023 | 2021 |
|---|---|---|
| 2.395.825 | 1.513.803 | 1.323.065 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Aralığın alt ucu Standart Menzil (44,5 / 51,1 kWh), üst ucu Long Range 72,6 kWh içindir; iki sürüm arasındaki fiyat farkı 250.000-350.000 TL'ye ulaşabiliyor. 2020-2021 örnekler Türkiye'de resmi satış başlamadan gelen sınırlı sayıda araçtır, likiditesi düşük ve pazarlığa açıktır. Elektriklilerde batarya belirsizliği değer kaybını hızlandırıyor; ZS EV'de buna servis/parça endişesi de eklendiği için düşüş sınıf ortalamasının üzerinde. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İlk seri paketlerde kapasite kaybı sınıf ortalamasının üzerinde ve zaten kısa olan menzili kullanılamaz hale getirebiliyor. Servisten yazılı SoH raporu almadan bu araca yaklaşma; garanti içinde bile paket değişimi için %70 eşiğinin altına inmesi gerekiyor.
Kullanıcılar parça bekleme süresinin 30-45 gün bulduğunu, aracın bu süre boyunca serviste kaldığını bildiriyor. Aynı bakım için farklı servislerin farklı fiyat vermesi ve iletişim kopukluğu da yaygın şikayet.
Haftada bir civarında, aracı ilk çalıştırırken gösterge panelinde arıza uyarıları çıkması ve sistemin kendini toparlaması sıkça bildiriliyor. Genelde 12V akü zayıflığı veya kontaktör/BMS haberleşmesi kaynaklı çıkıyor.
Navigasyonun hiç çalışmaması ve iSmart mobil uygulamasının Türkiye'de uzun süre aktive edilememesi kullanıcıların ortak şikayeti; distribütör tarafından kalıcı çözüm sunulamamış durumda. Uzaktan şarj/klima kontrolü bekliyorsan bunu alım öncesi mutlaka dene.
12V akü bittiğinde araç tamamen kilitleniyor ve takviye ile bile her zaman uyanmıyor. Değişim faturası yoksa fiyata bir akü maliyeti ekle.
Rejeneratif frenleme yüzünden diskler paslanıyor, kaliperler tutukluk yapıyor. Ağır batarya paketi nedeniyle arka amortisörler ve ön salıncak burçları da ortalamadan erken bitiyor.
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
7.000 – 15.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yetkili serviste 40.000 km bakımı 6.700-7.900 TL bandında ve içten yanmalıya göre çok ucuz; yağ, triger, egzoz yok. Buna karşılık aynı bakım için servisler farklı fiyat veriyor, lastik ve kasko kalemleri yıllık maliyetin büyük kısmını oluşturuyor. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı
Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-65,4 kWh) · 2019–2025
Menzil kralı — ama LG batarya geri çağırması yapılmışsa
Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-64,8 kWh) · 2019–2025
Sıkıcı derecede sorunsuz — ikinci el elektrikli için en güvenli liman