Tek Motor Önden Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2022–2025
Metrekare başına en ucuz elektrikli — bedelini serviste ödersin
Skywell ET5, para karşılığı iç hacim ve donanım listesi bakımından Türkiye'de zor rakip bulan bir araçtır; geniş kabin, büyük batarya ve uzun ekipman listesi bu fiyata başka yerde yok. Buna karşılık aracın zayıf noktası mekanik değil, arkasındaki ekosistemdir: batarya yönetimi kaynaklı şarj sorunları, yazılım hataları ve yedek parça bekleme süreleri bu modelin sabit gündemidir. Ulu Motor'un Bosch Car Service iş birliğiyle servis erişimi düzelmiş olsa da, gövde ve güç elektroniği parçalarında Çin'den bekleme hâlâ gerçek. Bu aracı ucuz olduğu için alırsın, ikinci elde satarken de aynı sebeple ucuza satarsın.
2024-2025 model, 86 kWh LR versiyonu ve güncel yazılım sürümü yüklenmiş, yetkili servis bakım kaydı eksiksiz örnekler
2022-2023 ilk parti araçlar — yazılım olgunlaşmamış, o dönem basit kaporta parçası bile 1-2 ay bekletiyordu; servis kaydı olmayan her örnek
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: NMC paket sıvı soğutmalıdır ama termal yönetimi rakiplerinden daha basittir; 80.000 km'de %10-14 bandında kayıp bildiren kullanıcılar var, bu sınıf ortalamasının biraz üzerindedir. Kaybı hızlandıran ana etkenler yaz sıcağında sürekli %100 dolu park etmek, düşük şarj seviyesinde uzun süre bırakmak ve sık DC kullanımıdır. İkinci elde iki-üç yaşındaki bir araçta ekranda görünen menzil zaten katalogdan çok uzak olacaktır; kapasite raporu isteyemiyorsan bu aracı almaya girme.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Sıfır ET5 LR Legend 2.175.000 TL, LR Exclusive 2.800.000 TL bandında listeleniyor. İkinci el elektrikliler zaten batarya belirsizliği yüzünden hızlı değer kaybeder; Skywell'de buna marka sürekliliği ve parça tedariği kuşkusu eklendiği için değer kaybı sınıfın en serti. Türkiye'de işlem hacmi çok düşük, karşılaştırılabilir ilan sayısı az olduğundan bu bant tahminidir ve güven seviyesi bilinçli olarak 'low' bırakılmıştır. Satarken alıcı bulmanın aylar sürebileceğini hesaba kat; likidite bu modelin en büyük gizli maliyetidir. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Batarya yönetim sistemi hatası ET5'in en çok bildirilen kronik sorunudur: şarj süresi anormal uzuyor, bazen şarj yarıda kesiliyor, bazen araç istasyonu hiç tanımıyor. Bir kısmı yazılım güncellemesiyle çözülüyor, çözülmeyen vakalarda BMS modülü değişimi gerekiyor ve parça Çin'den geliyor.
Özellikle 2022-2023 döneminde tampon, far gibi basit parçalar için 1-2 ay beklenmiş; stok durumu düzelse de güç elektroniği ve batarya modülünde bekleme sürüyor. Markanın Türkiye'deki geleceği garanti değil — distribütör değişirse veya çekilirse hem servis hem ikinci el değerin doğrudan çöker, bunu peşin kabul et.
Kullanıcıların en sık dile getirdiği konu, zamanla düşen kapasite ve soğukta belirginleşen menzil kaybıdır; kışın şehirlerarası kullanım plan gerektirir hale gelir. Garanti eşiği altına düşmemiş bir araçta bile masraf sana kalır çünkü kapasite garantisi ancak çok ciddi kayıpta devreye girer.
Bazı örneklerde ısı pompası arızalanıyor ve soğuk havada kabin yeterince ısınmıyor; direnç ısıtıcı devreye girdiğinde de menzil ciddi biçimde eriyor. Aracı mümkünse soğuk bir sabah dene, klima/ısıtma performansını ve camların buğu çözme hızını izle.
Multimedya donması, Türkçe menü çevirilerinin tutarsızlığı, geri görüş kamerasının geç açılması ve yersiz ADAS uyarıları düzenli olarak bildiriliyor. Güncellemeler iyileştirme getiriyor, aracın son yazılım sürümünde olup olmadığını servis kaydından doğrula.
Süspansiyon kurulumu serttir, bozuk yolda konfor düşüktür ve bu yapı burç-rotil gibi parçaları erken yorar; iki tonluk kütle lastiği de hızlı bitirir. Bozuk bir yolda test sürüşü yapıp ön taraftan gelen tık ve gıcırtı seslerini mutlaka dinle.
Elektrikli araçlarda 12V akü bittiğinde araç komple kilitlenir; kapılar dahil hiçbir şey çalışmaz. Ucuz bir parça ama elektriklilerde en sık yaşanan yolda kalma sebebidir.
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
10.000 – 20.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yağ, buji, triger olmadığı için yıllık periyodik bakım kalemi içten yanmalı bir SUV'un çok altındadır ve Bosch Car Service noktaları erişimi kolaylaştırmıştır. Ancak bu tasarrufu ağır aracın hızlı bitirdiği lastikler, yüksek kasko primi ve arıza halinde uzun parça bekleme süresinin getirdiği dolaylı maliyet büyük ölçüde geri alır. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Ön Çekiş · 143-177 HP (105-130 kW) · 2020–2025
Ucuz elektrikli SUV'un bedeli: servis kuyruğu ve parça beklemek
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı
Tek Motor Arka İtiş · 218 HP (160 kW) · 2023–2025
Donanımı ve sürüşü iyi; asıl soru yazılım ve servis olgunluğu