Tek Motor Arka İtiş · 272 HP (200 kW) · 2024–2025
Küçük gövde, büyük performans — her şey tek ekranda, iyi mi kötü mü sen karar ver
EX30, Volvo'nun en küçük ve en hızlı hızlanan modeli; kompakt gövdesine güçlü bir motor ve iyi bir batarya sığdırıyor. Malzeme kalitesi ve güvenlik donanımı marka geleneğine uygun. Tartışmalı yanı arayüz: gösterge paneli yok, klima dahil her şey tek merkezi ekrandan yönetiliyor. Erken üretimde yazılım şikayetleri yoğundu; test sürüşünde bu arayüzle yaşayıp yaşayamayacağına kendin karar ver.
2025 üretimi (yazılım güncellemeleri sonrası); Extended Range versiyonlar
Yazılım güncellemesi yapılmamış erken üretim; batarya raporu sunulmayan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: Model yeni olduğu için uzun vadeli saha verisi sınırlı. LFP versiyonda çevrim ömrü avantajı, NMC versiyonda ise daha iyi soğuk hava performansı beklenir. İkinci elde hangi batarya kimyasının olduğunu doğrulamak, SoH kadar önemlidir.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
XC40 Recharge (sıfır 3,18-3,85 milyon TL) emsalinden türetilmiş tahmindir; EX30 bunun altında konumlanır. Model yeni olduğu için ikinci el havuzu dardır. Beklenen yıllık km: ~17.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Gösterge paneli olmadığı için ekranın donması hız göstergesini de kaybetmek demektir; erken üretimde yeniden başlatma ve donma şikayetleri yoğundu. Güncelleme geçmişini sorgulat ve test sürüşünde ekranı uzun süre çalıştır.
LFP ve NMC versiyonların davranışı farklıdır. Hangi batarya olduğunu doğrula ve yetkili serviste SoH raporu çıkart.
12V akü bitince araç komple kilitlenir; elektriklilerde en sık yolda kalma sebebidir.
272 HP güç kompakt bir gövdede arka lastikleri çok hızlı tüketir. Diş derinliğini ve düzensiz aşınmayı mutlaka kontrol et; bu araçta lastik önemli bir işletme kalemidir.
Volvo servis ağı Türkiye'de sınırlıdır ve yeni model olduğu için bazı parçalarda bekleme olabilir. Bölgendeki servis erişimini kontrol et.
Batarya ağırlığı lastikleri içten yanmalıya göre belirgin hızlı tüketir ve süspansiyon burçlarını yorar. Diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir.
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
12.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bakım kalemleri az ama Volvo servis işçiliği pahalıdır ve arka lastik hızlı biter. Toplam maliyeti bu iki kalem belirler. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor 231-252 HP / Twin Motor AWD 408 HP · 2021–2025
Premium yapı kalitesi, amatör yazılım geçmişi
Tek Motor Ön Çekiş · 204 HP (150 kW) · 2023–2025
Blade bataryası güçlü yanı; servis ağı ve yazılım zayıf yanı
Tek Motor Ön Çekiş · 136 HP (39,2 kWh) / 204 HP (64-64,8 kWh) · 2019–2025
Sıkıcı derecede sorunsuz — ikinci el elektrikli için en güvenli liman