1.6 MPI (DPI) 128 HP · Benzin · 2013–2018
Sessiz sedan: turbosu yok, DPF'i yok, derdi de az
Cerato, Elantra ile aynı platformu paylaşan C segmenti sedandır ve Türkiye'de 7 yıl fabrika garantisiyle satıldığı için bakım kaydı düzgün örnek oranı yüksektir. Atmosferik Gamma 1.6 benzinli motor bu dosyanın en dertsiz mekaniğidir: turbo yok, DPF yok, EGR kurumu yok, enjektör faturası yok. 6 ileri tork konvertörlü otomatik de kuru çift kavramalı DCT'lerin yanında bir huzur adasıdır. Karşılığında ödediğin bedel yakıt tüketimidir — şehirde 9-10 litre görürsün. Bu araç 'az kullanacağım, uğraşmak istemiyorum' diyen için doğru adres, çok km yapan için pahalı bir tercihtir.
2016-2018 makyajlı kasa; Kia garanti kaydı tam, tek elden ve şanzıman yağı düzenli yenilenmiş örnekler
Şanzıman yağı hiç değişmemiş yüksek km'li otomatikler ve LPG dönüşümü kötü işçilikle yapılmış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Benzinli otomatik baz alınmıştır; manuel örnekler bandın %5-8 altındadır. Canlı ilan havuzunda Cerato'nun dizel DCT versiyonu benzinliden daha görünürdür ve 2016-2018 dizel örnekler 1,02-1,16M bandında döner; benzinli 1.6 genellikle bunun %10-15 altında fiyatlanır ve bu bant o hizalamayla kurulmuştur. Concept Plus ve Prestige donanımlar %8-12 prim yapar. Sağlam LPG'li örnekler benzer fiyattan döner, kötü işçilikli olanlar iskontoludur. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Atmosferik Gamma bazı örneklerde bin km'de belirgin yağ eksiltir. Seviye takip edilmezse triger zinciri gergisi yorulur ve ilk çalıştırmada kısa metalik tıkırtı gelir. Bu motorda kayış değil zincir vardır, periyodik değişim takvimi yoktur ama tıkırtıyı duyduğun anda müdahale et.
Tork konvertörlü şanzıman sağlamdır ama yağ ihmalini affetmez; 2-3 arası darbeli geçiş, kickdown gecikmesi ve soğukta sertlik ilk belirtilerdir. 60-80 bin km'de yağ değişim kaydı arayan bir aracı almak, hiç dokunulmamış olanı almaktan her zaman ucuzdur.
Kompresör devreye girerken tıkırtı, rölantide belirgin devir düşmesi ve ilerleyen aşamada gaz kaçağına bağlı soğutma zayıflığı Cerato sahiplerinin sık dile getirdiği konudur. Test sürüşünü klima açık yap.
Kolon tipi elektrikli direksiyonda gıcırtı, düşük hızda ağırlaşma ve merkezde ölü boşluk Hyundai-Kia ailesinin ortak konusudur. Genellikle kolon ünitesi veya tork sensörü kaynaklıdır; güvenlik sorunu değildir ama parça pahalıdır.
Bozuk yolda ön taraftan tak tak ve gıcırtı gelir; burçlar ve amortisör üst takozları bu modelde erken yorulur. Ucuz ama can sıkıcı bir kalemdir, pazarlıkta kullanabilirsin.
Ekranın donması, Bluetooth bağlantısının kopması ve geri görüş kamerasının görüntü vermemesi sık raporlanır. Çoğu vaka yazılım ya da kablo soketi kaynaklıdır; komple ünite değişimi nadirdir ama pahalıdır.
15.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Mekanik bakım gerçekten ucuz: turbo, DPF, enjektör ve AdBlue gibi pahalı kalemlerin hiçbiri yok, parçalar Hyundai Elantra ile büyük ölçüde ortak. Toplam maliyeti belirleyen tek şey yakıttır — şehirde 9-10 litre gerçekçi bir beklentidir. Yılda 25 bin km'nin üzerine çıkacaksan dizel bir rakip toplamda daha ucuza gelir.
1.6 MPI 128 HP · Benzin · 2017–2023
Heyecan yok, tamirci ziyareti de yok: sıkıcı ama sadık sedan
1.6 Valvematic 132 HP · Benzin · 2013–2018
Kronik arıza sayfamızın en kısa yazısı: neredeyse dertsiz
1.6 i-VTEC 125 HP · Benzin · 2016–2021
Gençlerin sedan kralı: motoru pırlanta, boyası kâğıt