1.5 VTEC Turbo 173/182 HP · Benzin · 2016–2025
Güçlü ve keyifli turbo Civic — ama yağa yakıt karışması ve klima peteği takipte
10. nesil Civic'in (FC5) 1.5 VTEC Turbo motoru, canlı performansı ve düşük yakıtıyla segmentin en keyifli benzinlilerinden. Genel olarak dayanıklıdır; ancak bu motorun bilinen iki dosyası var: kısa mesafe/soğuk kullanımda yağa yakıt karışması (yağ seviyesinin yükselmesi) ve Honda'nın bu kasada sık görülen klima peteği/kompresör arızası. Uzun yol kullanılmış, bakımlı bir örnek uzun süre memnun eder.
2019 sonrası makyajlı, uzun yol kullanılmış, düzenli yağ bakımlı örnekler
Sürekli kısa mesafe kullanılmış (yağ seyrelmesi), yağ kokusu/seviye artışı olan, kliması zayıf örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|
| 2.033.251 | 1.795.877 | 1.322.947 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
1.5 VTEC Turbo baz alınmıştır; RS donanımı ve düşük km örnekler aralığın üstünde işlem görür. 1.6 atmosferik versiyona göre performans primi taşır. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
1.5 Turbo'nun bilinen karakteri: soğuk ve kısa mesafe kullanımda benzin yağa karışır, yağ seviyesi yükselir ve yağ inceler. Yağ çubuğunda seviye artışı ve benzin kokusu kontrol edilmeli; uzun yol yapan araçlarda sorun büyük ölçüde azalır.
Bu kasa Civic'te klima peteği (evaporatör) ve kompresör arızası sık raporlanır; yazın soğutmama belirtidir. Onarım işçiliği yüksek olabilir, alımda klima performansı mutlaka test edilmeli.
CVT'li örneklerde şanzıman yağ bakımı ihmal edilirse kayma ve titreme görülebilir. Test sürüşünde hızlanmada kayma kontrol edilmeli, yağ değişim kaydı sorulmalı.
Yüksek km'de buji ve turbo besleme hattı bakım ister; güç kaybı ve tekleme belirtidir. Düzenli bakımla büyük ölçüde önlenir.
Salıncak/rotil yorulması ve bazı örneklerde ekran/multimedya donması görülür. Kasis testinde ön takım seslerini, ekranı ve donanımı deneyin.
14.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Motor dayanıklı; en çok konuşulan kalemler yağ seyrelmesi ve klima peteğidir. Uzun yol kullanımı ve düzenli yağ bakımı çoğu riski azaltır.
1.6 i-VTEC 125 HP · Benzin · 2016–2021
Gençlerin sedan kralı: motoru pırlanta, boyası kâğıt
1.8 Hybrid 122 HP · Hibrit · 2019–2025
Bataryası sağlamsa Türkiye'nin en dertsiz ikinci el otomobili
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2017–2022
Türkiye'nin şirket aracı: konforlu, ekonomik, EDC'sine dikkat