689cc CP2 Çift Silindir · 73-74 HP · 2015–2025
Orta sınıfın kralı: motoru efsane, süspansiyonu bütçe
MT-07'nin CP2 motoru, modern motosiklet tarihinin en sağlam bloklarından biri; düzenli bakımla 100 bin km'yi sorunsuz görür. Şikayetler mekanik arızadan çok maliyet kısılan noktalarda toplanır: yumuşak ön süspansiyon ve vasat fren hissi. İkinci elde asıl iş, düşürülmüş/yatırılmış örnekleri ayıklamaktır — bu segmentte kaza geçmişi gizlenen araç çoktur.
2021 sonrası (yeni far/gösterge, Euro5); ABS'li tüm yıllar güvenli tercih
Yatırılmış/toplanmış, garaj bakımı görmemiş ilk sahibi stunt hevesli örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 |
|---|---|
| 351.342 | 252.899 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Canlı ilan verilerine dayanır; sıfır 2026 fiyatı 762.000 TL. ABS'li örnekler ABS'sizden 20-40 bin TL pahalıdır; 2021 (Euro5/LED) ve 2025 (TFT, Y-AMT) kasa yenilemeleri fiyat basamağı yaratır. Beklenen yıllık km: ~5.500 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
CP2'nin bilinen sesi: soğukken duyulan zincir tıkırtısı çoğu vakada zararsızdır. Ses sıcakta da sürüyorsa gergi ve zincir kontrolü yaptırın.
Sert frenlemede ön amortisör dip yapar. Arıza değil maliyet kısıntısıdır; önceki sahibi yay/kartuş yükseltmesi yaptıysa bu artı değerdir.
Düşük devirde sert gaz tepkisi ve hafif rölanti dalgalanması raporlanır; gaz kelebeği senkronu ve ECU güncellemesiyle iyileşir.
Fabrika balataları yumuşaktır, erken biter. İkinci elde disk yüzeyindeki çizik ve kalınlık kontrol edilmelidir.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
8.000 – 18.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bakımı basit ve ucuz; subap ayarı 40.000 km'de. Parça bulunabilirliği Türkiye'de çok iyi. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
649cc Sıra Dörtlü · 95 HP · 2019–2025
Segmentin tek sıra dörtlüsü: sesi konser, güvenilirliği Honda
373cc Tek Silindir · 44 HP · 2015–2025
A2'nin holiganı: performansı zirve, tamir defteri kabarık
296cc Çift Silindir · 39 HP · 2013–2018
A2'nin klasik sporcusu — statoru sorgulamadan almayın