689cc CP2 Çift Silindir · 73 HP · 2016–2025
MT-07'nin yol yiyen hali: aynı motor, gerçek menzil
Tracer 7, MT-07'nin kanıtlanmış CP2 motorunu daha uzun süspansiyon, cam ve gerçek bir sele ile birleştirir; Türkiye'de uzun yol yapan sürücünün en mantıklı orta sınıf tercihlerinden biri. Motor tarafı MT-07 kadar dertsizdir. İkinci elde farkı yaratan şey, aracın gerçekten uzun yolda mı yoksa şehirde mi kullanıldığı ve çanta/aksesuar montajının düzgün yapılıp yapılmadığıdır.
2021 sonrası (Tracer 7 adıyla, Euro5 ve yeni gösterge); GT versiyonu yan çantalarıyla artı değer
Delik açılarak aksesuar montajı yapılmış, düşürülmüş ve kaportası boyanmış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2024 | 2023 |
|---|---|
| 603.120 | 484.314 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
MT-07 emsalinden türetilmiş tahmindir; Tracer, MT-07'ye göre prim taşır. GT versiyonu ve çantalı örnekler bandın üstünde alıcı bulur. Uzun yol motosikleti olduğu için yıllık km beklentisi yüksektir. Beklenen yıllık km: ~8.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Şarj voltajı düşmesi ve akü bitmesi şikayeti raporlanır. Uzun yol motosikletinde bu arıza seni yolda bırakır; voltaj ölçümünü mutlaka yaptır.
CP2 motorun bilinen sesi: soğukken duyulan zincir tıkırtısı çoğu vakada zararsızdır. Ses sıcakken de sürüyorsa gergi ve zincir kontrolü yaptır.
Fabrika ön amortisörleri yüklü ve çift kişilik kullanımda dip yapar. Arıza değil maliyet kısıntısıdır; önceki sahibi yay/kartuş yükseltmesi yaptıysa bu artı değerdir.
Uzun yol kullanımı zinciri ve lastiği hızlı tüketir. Setin durumu aracın gerçek kullanım yoğunluğunu gösterir; km ile uyumsuzluk varsa sorgula.
Titreşim nedeniyle cam ayakları ve kaporta klipslerinde çatlaklar oluşabilir. Camı elle hafifçe oynatarak bağlantı sağlamlığını kontrol et.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
9.000 – 20.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
CP2 motorun bakımı basit ve ucuz; uzun yol kullanımı nedeniyle lastik ve zincir kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
689cc CP2 Çift Silindir · 73-74 HP · 2015–2025
Orta sınıfın kralı: motoru efsane, süspansiyonu bütçe
649cc Çift Silindir · 66 HP · 2015–2025
Asfaltın macera motoru: kanıtlanmış motor, şarj sistemine bak
745cc Paralel Twin · 54-58 HP (DCT opsiyonlu) · 2016–2025
Depo yerine bagaj: heyecan yok, dert de yok