155cc VVA Tek Silindir · 15 HP · 2017–2025
NMAX'in hızlı kardeşi: sportif duruş, sert kullanılmış geçmiş
Aerox 155, NMAX ile aynı motoru daha sportif bir gövdede sunar; hafifliği sayesinde şehir içinde çevik ve hızlıdır. Motor tarafı NMAX kadar sağlamdır. Ancak bu model genç sürücü kitlesine hitap ettiği için ikinci elde en çok karşılaşacağın şey sert kullanılmış, modifiye edilmiş ve düşürülmüş örneklerdir — mekanikten çok geçmişi araştır.
2021 sonrası (ABS ve yenilenmiş gösterge); orijinal, modifiyesiz örnekler
Egzozu ve varyatörü değiştirilmiş, düşürülmüş, kurye kullanılmış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2024 | 2023 |
|---|---|
| 213.793 | 183.994 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
NMAX 155 emsalinden türetilmiş tahmindir. Orijinal ve düşük km'li örnekler belirgin prim yapar; modifiyeli ve kurye geçmişli araçlar bandın altında kalır. Beklenen yıllık km: ~7.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
CVT rutini; performans amaçlı makara/yay değişikliği yapılmış örneklerde çok daha hızlı aşınır. Kalkışta titreme ve tepe hızda düşüş işaretidir.
Egzoz, hava filtresi ve varyatör değişiklikleri motoru sürekli yüksek yükte çalıştırır. Orijinal egzoz ve filtre olup olmadığını kontrol et; parçalar değiştirilmişse orijinalinin verilip verilmediğini sor.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Küçük akü kısa mesafe kullanımda erken zayıflar. Uzun bekleme sonrası ilk marşı test et.
Düşme sonrası toplanan örneklerde klips kırıkları ve panel boşlukları kalır. Panel aralıklarının simetrik olup olmadığına bak.
Sert kullanımda ön süspansiyon ve balatalar hızlı yorulur. Amortisör borularında yağ filmi ve disk yüzeyindeki çizikleri kontrol et.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
5.000 – 12.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Bakımı ucuz, parçası çok bol. Orijinal kullanılan örneklerde masraf minimumdur; modifiyeli örneklerde CVT ve motor bakım aralığı kısalır. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
155cc Blue Core Tek Silindir · 15 HP · 2016–2025
Şehrin taşıma bandı: kayışına bak, gerisini düşünme
125cc eSP Tek Silindir · 12 HP · 2015–2025
A1 ehliyetin en rafine scooter'ı: derdi az, aküsü nazlı
124cc Tek Silindir · 11 HP · 2018–2025
Sportif 125 scooter: iyi süspansiyon, ucuz parça, kurye geçmişi tuzağı