292cc Tek Silindir · 28 HP · 2017–2025
Şehirlerarası da gidebilen maxi scooter: dertsiz ama kayışı takip ister
XMAX 300, NMAX'in bir üst sınıfı; şehir içinde pratik, şehirlerarası yolda gerçekten kullanılabilir bir maxi scooter. Motor sağlam ve Türkiye'de servis ağı geniştir. Sahiplik maliyetini belirleyen şey CVT bakımıdır: kayış ve varyatör periyodik olarak yenilenmezse hem performans düşer hem masraf büyür. Kurye geçmişi bu modelde de kontrol edilmelidir.
2023 sonrası (yeni gösterge ve bağlantı özellikleri); tek elden bireysel kullanım örnekleri
Moto-kurye çıkması, gövde plastiklerinde söküm izi olan ve km'si kayıtlarla uyuşmayan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
XMAX 250 (sıfır 387.000 TL) emsalinden türetilmiş tahmindir; 300 versiyonu hafif prim taşır. Kurye geçmişli örnekler bandın belirgin altında işlem görür. Beklenen yıllık km: ~8.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
CVT'nin ihmale gelmeyen rutini. Kalkışta titreme ve hızlanmada zayıflık aşınma işaretidir; değişim faturası olmayan yüksek km'li örnekte maliyeti pazarlığa ekle.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Elektronik donanımı görece yüklü bir scooter; kısa mesafe kullanımda akü erken zayıflar. Marş anındaki gecikmeyi test et.
Çatal borularında yağ filmi kontrol edilmelidir. Kaldırım atlatma alışkanlığı olan örneklerde daha erken çıkar.
Sık açılıp kapanan sele ve bagaj kilidinde yorgunluk, plastik klipslerde kırılma görülür. Kurye kullanımının en görünür izlerinden biridir.
Ağır gövde frenleri yorar. Disk kalınlığını ve yüzeydeki basamaklaşmayı kontrol et.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
6.000 – 14.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Sahiplik maliyeti düşük; CVT bakımı düzenli yapıldığı sürece büyük masraf çıkmaz. Parça hem orijinal hem yan sanayi olarak boldur. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
250cc Blue Core Tek Silindir · 23 HP · 2014–2025
Türkiye'nin en çok satan maxi scooter'ı, en çok yıpratılanı da
250cc eSP+ Tek Silindir · 23 HP · 2018–2025
Maxi scooter konforu, varyatörü kronikleşmiş bir Honda
400cc Tek Silindir · 31 HP · 2017–2025
Şehirlerarası koltuk: maxi scooter konforu, CVT disiplini ister