250cc Blue Core Tek Silindir · 23 HP · 2014–2025
Türkiye'nin en çok satan maxi scooter'ı, en çok yıpratılanı da
XMAX 250 Türkiye'de scooter denince akla gelen ilk model; bu yüzden ikinci el havuzu hem çok geniş hem çok değişken. Blue Core motoru düzenli yağ değişimiyle 60-70 bin km'yi rahat götürür, esas maliyet varyatör-kayış grubundadır. 2018'de gelen yeni kasa (LED far, akıllı anahtar, ayarlanabilir cam) belirgin bir kalite sıçramasıdır, 2014-2017 eski kasadan ayırt edilmesi kolaydır. En büyük risk kurye kullanımından çıkmış, kilometresi geri alınmış örneklerdir.
2018 sonrası yeni kasa; 2023 makyajı (yeni gösterge, Tech Max donanımı) en iyi paket
Kurye/moto kurye filosundan çıkmış, varyatör bakımı görmemiş ve kilometresi şüpheli 2014-2017 eski kasa örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2023 | 2022 | 2020 |
|---|---|---|
| 249.908 | 180.918 | 158.342 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
2026 sıfır liste 387.000 TL (Tech Max 430.500 TL). 2018 kasa değişimi en net fiyat basamağıdır, 2017 ile 2018 arasında 30-40 bin TL fark normaldir. Tech Max donanımlı örnekler standarttan 20-35 bin TL yukarıda işlem görür. Yıllık ortalama km scooter olduğu için naked motosikletlerden yüksek alınmalıdır. Beklenen yıllık km: ~7.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
Çift kişi ve tam gaz kullanımda arka kısımdan zincir sürtünmesine benzer ses gelir; kaynağı yorulmuş kayış ve varyatör rollerleridir. Servis bunu ilk etapta normal diye geçiştirir, ısrar et.
Kalkışta gecikme, gaz verince devir yükselip motosikletin geriden gelmesi klasik belirtisidir. Kampana çizilmişse maliyet iki katına çıkar.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Açık alanda park eden örneklerde iç bacaklar paslanır, pas keçeyi keser. İç bacakta yağ filmi ve nokta pası varken alma, keçe kısa sürede tekrar akar.
Smart Key sistemi bekleme akımı çeker, düzenli kullanılmayan araçta akü ölür. Anahtar tanımıyor uyarısı veriyorsa önce akü ve anahtar pili, sonra alıcı ünite kontrol edilmeli.
Motorun sol alt bölgesindeki tahliye deliğinden antifriz damlaması ilk uyarıdır. Antifriz seviyesi sürekli düşüyorsa bu kalemi pazarlığa dahil et.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
6.000 – 13.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yıllık bakım ucuz; ciddi kalem 25-30 bin km'deki varyatör-kayış-balata paketidir. Yedek parça Türkiye'de bol ve yan sanayi seçeneği geniş. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
250cc eSP+ Tek Silindir · 23 HP · 2018–2025
Maxi scooter konforu, varyatörü kronikleşmiş bir Honda
155cc Blue Core Tek Silindir · 15 HP · 2016–2025
Şehrin taşıma bandı: kayışına bak, gerisini düşünme
125cc eSP Tek Silindir · 12 HP · 2015–2025
A1 ehliyetin en rafine scooter'ı: derdi az, aküsü nazlı