155cc Blue Core Tek Silindir · 15 HP · 2016–2025
Şehrin taşıma bandı: kayışına bak, gerisini düşünme
NMAX 155, Türkiye şehir trafiğinin en yaygın scooter'ı; bu bolluk ikinci elde hem geniş seçenek hem de yoğun kurye/moto-kurye geçmişli araç demek. Motor sağlamdır; masraf kalemleri CVT (kayış-varyatör) bakımı etrafında döner. Kurye kullanımından gelen, km'si silinmiş örnekleri ayıklamak alımın en önemli adımıdır.
2021 sonrası yeni kasa (ABS+TCS); tek elden, kurye geçmişsiz örnekler
Moto-kurye çıkması, gövde plastiklerinde söküm izi olan, km'si kayıtlarla uyuşmayan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2020 |
|---|---|
| 291.500 | 97.836 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Canlı ilan verilerine dayanır; sıfır 2026 (Tech MAX) 330.500 TL. 2021 kasa yenilemesi (akıllı anahtar, TCS) fiyat basamağıdır; 60.000+ km kurye geçmişli örnekler bandın belirgin altına düşer. Beklenen yıllık km: ~8.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
İkinci el motosiklette en büyük risk budur. Düşmüş bir motosiklette şasi açısı, jant çemberi ve süspansiyon kalıcı hasar görmüş olabilir; kozmetik onarım bunu gizler. Şasi numarası çevresindeki boya ve rötuş izleri en net ipucudur.
CVT'nin rutin ama ihmale gelmeyen kalemi. Kalkışta titreme ve performans düşüşü aşınma işaretidir; değişim faturası olmayan yüksek km'li örnekte maliyeti pazarlığa ekleyin.
Yaygın olmasa da yağ eksilten örnekler raporlanmıştır. Küçük karterli motorda seviye takibi kritiktir; test öncesi yağ rengine ve seviyesine bakın.
Şarj voltajının düşmesi akünün sürekli bitmesine ve yolda kalmaya yol açar. Rölantide ve 5.000 devirde voltmetreyle ölçtür; 13,5-14,5V bandı normaldir.
Çatal borularında yağ filmi sızıntı işaretidir; düşmüş motosikletlerde daha erken çıkar. Boruları temiz bezle silip süspansiyonu birkaç kez bastırarak kontrol et.
Debriyaj balatası kirlenmesi ve makara aşınmasından kaynaklanır; temizlik ve yay/makara değişimiyle çözülür.
Arıza değil sahiplik notu: satış hacmi nedeniyle yetkili servis randevusu ve bazı parçalarda bekleme yaşanabilir. Özel scooter servisleri iyi bir alternatiftir.
Bakımsız zincir hem seti hem çıkış milini yorar. Zincirin arka dişliden kalkıp kalkmadığına ve dişlerin sivrilmesine bak.
5.000 – 12.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Sahiplik maliyeti çok düşük; CVT bakımı düzenli yapıldığı sürece büyük masraf çıkarmaz. Parça hem orijinal hem yan sanayi olarak boldur. Zincir-dişli ve lastik kalemleri yıllık bütçenin büyük kısmını oluşturur; bu parçaların durumu önceki sahibin bakım kültürünün en dürüst göstergesidir.
125cc eSP Tek Silindir · 12 HP · 2015–2025
A1 ehliyetin en rafine scooter'ı: derdi az, aküsü nazlı
249cc Çift Silindir · 36 HP · 2015–2025
A2'nin en popüler çifti — yağ pompası geri çağırmasını mutlaka sorgulayın
199cc Tek Silindir · 24 HP · 2015–2025
Bütçe dostu giriş kapısı: ucuz alınır, ucuz tamir edilir, kusursuz beklenmez