1.5 dCi 90/110 HP · Dizel · 2010–2016
Memur arabası klasiği: ucuz yakıt, geniş bagaj, kaprisli elektronik
Bursa üretimi Fluence, uzun yıllar filoların ve aile bütçelerinin varsayılan sedanı oldu; bu yüzden ikinci elde bulunabilirliği ve parça ekosistemi rakipsiz. Arka diz mesafesi ve bagajı sınıfının üstünde, 1.5 dCi ise yakıtta hâlâ dövülemiyor. Buna karşılık direksiyon kolonu, kart okuyucu ve kabin elektroniği bu modelin kanayan yarası. Filo çıkması bol olduğu için asıl iş, bakımı düzgün yapılmış olanı ayıklamakta.
2014-2016 makyajlı, manuel şanzımanlı 110 HP Icon/Touch donanımlar
2010-2011 ilk seri örnekler; km düşürülmüş filo/kiralık çıkması araçlar; EDC şanzımanı hiç bakım görmemiş örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2015 | 2012 |
|---|---|
| 810.847 | 581.715 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Manuel 110 HP dCi baz. 2013 sonrası makyajlı ön yüz aynı yıl içinde %4-7 prim taşır. Icon/Touch donanım ile Joy arasındaki fark 50-90 bin TL'ye çıkabilir. Filo çıkması bol olduğu için 250 bin km üstü örnekler alt bandın da altına düşebilir; belirleyici olan bakım defteri ve boya raporudur. Beklenen yıllık km: ~17.500 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Common rail sisteminde enjektörlerin bozulması bu motorun standart yaşlanma kalemi. Düzensiz rölanti, artan yakıt tüketimi ve çekiş kaybı belirtidir. Alım öncesi debi testi yaptırmak, ödediğin paranın en verimli 1.000 lirasıdır.
2012 sonrası 110 HP EDC'li örneklerde debriyaj ve mekatronik arızası ağır fatura çıkarıyor. Kalkışta titreme, düşük hızda vuruntu ve vites geçişlerinde tereddüt varsa masrafın kapıda demektir.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Kolon kilidinin açılmaması ya da kart okuyucunun kartı görmemesi aracı olduğu yerde bırakır — Fluence forumlarının en kalabalık başlığı budur. Aracı arka arkaya birkaç kez kapatıp çalıştırarak dene, kilit sesini duy.
Yağ bakımı geciken araçlarda turbo yatakları, kısa mesafe kullanılanlarda ise partikül filtresi teslim oluyor. Egzozdan mavi duman ve rejenerasyon uyarısı geçmişi mutlaka sorulmalı.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. Uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; çekiş kaybı ve arıza lambası yapar. Temizlik çoğu vakada yeterlidir.
Cam düğmelerinin tutmaması, merkezi kilidin bazı kapıları atlaması ve gösterge ekranında piksel kayıpları çok yaygın. Tek tek ucuz kalemler ama toplamı can sıkar; muayenede bütün düğmeleri sırayla dene.
Kalıp pistonu ve el freni teli paslanınca balata diske yapışıyor, disk ısınıyor ve yakıt artıyor. Kısa bir sürüşten sonra arka jantlara elini yaklaştır, biri belirgin sıcaksa kaliper sıkışmıştır.
15.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yedek parçası her yerde ve ucuz, işçilik rekabetçi. Elektronik kalemler dışında yıllık gider öngörülebilir seyreder. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi 90/110 HP · Dizel · 2009–2016
Motoru 300 bin km gider, seni yolda bırakacak olan elektroniğidir
1.3 Multijet 95 HP · Dizel · 2016–2024
Türkiye'nin en çok satan sedanı: ucuz sahiplik, bilinen dertler
1.5 dCi 90 HP · Dizel · 2013–2019
Ucuz kilometrenin sedanı: mekaniği sağlam, elektroniği sinir bozucu