Renault Clio 5

1.0 TCe 90/100 HP · Benzin · 2020–2025

Kabini sınıfının üstünde, üç silindirli motoru hâlâ ispat aşamasında

Güvenilirlik★★★½
Sahiplik maliyeti★★★★
Parça bulunabilirliği★★★★½
Hatchback Renault Clio 5
Fotoğraf: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.

Clio 5, dizelin emekli olduğu segmentte Renault'nun benzinli cevabı. Kabin kalitesi, multimedya ve sürüş konforu bir üst sınıfa göz kırpıyor; sorun H4D kodlu üç silindirli turbo benzinlinin K9K kadar kanıtlanmış olmaması. Turbo sesi ve X-Tronic CVT davranışı forumların en kalabalık başlıkları. Manuel şanzımanlı, garanti geçmişi izlenebilen örnekler bu ailenin en akılcı alımı.

✓ En iyi tercih

2022 sonrası, manuel şanzımanlı Touch/Icon donanımlı, yetkili servis bakım kaydı tam örnekler

✗ Uzak durun

2020-2021 ilk parti turbo şikâyeti işlenmemiş araçlar; şanzıman yağı hiç değişmemiş yüksek km'li X-Tronic örnekler

Rafık — Değerbil 2. el araç danışmanı Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.

Değer Tahmini Orta güven · 2026-08

Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.

Sıfır Clio 5'in 1,83 milyon TL bandına oturması ikinci eli yukarıdan sıkıştırıyor; 2025 örnekleri sıfırla arasında dar bir marj bırakıyor. X-Tronic ilanda %4-7 primli görünür ama alıcı tarafında talebi manuelden düşüktür. Touch/Icon donanım farkı aynı yıl içinde 80-120 bin TL'ye kadar çıkabilir. Beklenen yıllık km: ~17.500 km.

Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.

Velaris — web sitenize 7/24 yapay zeka asistanı

Kronik Arızalar 6 kayıt

Turbo ıslık / hırıltı sesi

Orta

1.0 TCe ailesinin en yaygın şikâyeti; özellikle soğuk çalıştırmada turbo bölgesinden gelen ıslık ve hırıltı belirgin. Bir kısmı garanti kapsamında turbo değişimiyle çözüldü, garantisi bitmiş araçta cebinden çıkar.

20.000-80.000 km 12.000 – 35.000 TL

X-Tronic CVT şanzıman davranışı ve yağ bakımı

Orta

CVT, gaz tepkisinde gecikme ve motor devrinin hızla yükselip asılı kalmasıyla huzursuz edici olabiliyor; asıl risk yağ bakımının atlanması. 60 bin km'de şanzıman yağı değişmemişse pazarlıkta bunu masaya koy, sarsıntı hissediyorsan uzak dur.

60.000 km sonrası 8.000 – 60.000 TL

Su pompası ve termostat sızıntısı

Orta

Devridaim pompası ve termostat gövdesinden antifriz terlemesi bu motorda tanıdık. Motor altında kurumuş yeşil/turuncu iz ve sık eksilen antifriz seviyesi işaretidir.

80.000 km sonrası 6.000 – 15.000 TL

Soğukta tekleme ve rölanti dalgalanması

Orta

İlk çalıştırmada tekleme, devir dalgalanması ve gaza geç tepki genelde bobin, buji ya da yazılım kaynaklı. Aracı mutlaka tamamen soğukken çalıştırıp ilk iki dakikayı izle — ısınmış motorda bu kusur gizlenir.

30.000 km sonrası 2.000 – 12.000 TL

Motor kulakları ve soğukta gövde titreşimi

Hafif

Üç silindirli motorun doğal titreşimi, yorulmuş motor takozlarıyla birlikte rölantide direksiyona ve koltuğa vurmaya başlıyor. Ucuz bir onarım ama sattıcının 'normaldir' demesine kanma, sağlam örnekte rölanti sakin olur.

40.000 km sonrası 3.000 – 9.000 TL

Easy Link multimedya donması ve yeniden başlatma

Hafif

Ekranın kilitlenmesi, geri görüş kamerasının geç açılması ve telefon bağlantısının kopması yazılım kaynaklı; çoğu güncellemeyle düzeliyor. Test sürüşünde ekranı, kamerayı ve telefon eşlemesini tek tek dene.

Km'den bağımsız 0 – 8.000 TL

Almadan Önce Kontrol Listesi

Yıllık Bakım Bütçesi

14.000 – 24.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)

Periyodik bakım kalemleri makul, benzinli olduğu için dizelin enjektör riski yok. Turbo ve CVT dışındaki her şey öngörülebilir maliyette.

Bunlara da bakın