1.5 dCi 65/85/90 HP · Dizel · 2006–2012
Ucuz giriş, sağlam motor, yorulmuş elektrik ve kaporta
Clio 3, K9K motorun DPF'siz ve en sade hâlini taşır; doğru bakılmışsa motor bu listedeki en dertsiz kalemdir. Ama artık en genç örneği bile 14 yaşında ve asıl mesele mekanikten çok yaşlanma: pas, elektrik arızaları, direksiyon kolonu ve yorulmuş süspansiyondur. Bu araçta motoru değil kaportayı ve tesisatı satın alıyorsun. Doğru seçilmiş temiz bir örnek hâlâ çok düşük bütçeye dizel ekonomisi sunar; yanlış seçilen ise alış fiyatı kadar masraf çıkarır.
2009 sonrası makyajlı kasa, 90 HP dCi, tek elden çıkma bakımlı örnekler
Kapı altı ve arka çamurluk pası ilerlemiş, tesisatı kurcalanmış deniz kenarı araçları
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Bu yaş grubunda fiyatı model yılı değil, aracın fiziksel durumu belirler. Pas ve tramer geçmişi aynı yıl içinde iki katına varan fark yaratabilir, bu yüzden güven düşük tutuldu. 90 HP versiyon 65-85 HP'ye göre %5-8 primlidir. 2009 sonrası makyajlı kasa ek %5 ekler. 300.000 km üstü ve ağır tramerli örnekler alt bandın belirgin altına iner. Beklenen yıllık km: ~15.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Delphi enjektörlü örneklerde geri dönüş kaçağı yaygındır: sabah zor çalışma, çalışınca düzensiz rölanti. Bu yaştaki bir araçta enjektörlerin bir kez elden geçmiş olması normaldir — geçmemişse fiyata bunu ekle.
Clio 3'ün en bilinen elektrik derdi. Direksiyon aniden ağırlaşır, gösterge panelinde direksiyon uyarısı yanar. Seyir hâlinde ortaya çıkması güvenlik riskidir. Test sürüşünde direksiyonun her devirde eşit hafiflikte olduğunu doğrula, park manevrasında zorlanma ara.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Kuru kavramalı EDC'de debriyaj aşınması ve mekatronik arızası pahalıya patlar. Kalkışta titreme, rampada geri kayma, 2-3 vites geçişinde sarsıntı ve 'Şanzıman Arızası' uyarısı tipik belirtilerdir. Hafif vakalar yazılım güncellemesiyle iyileşir.
Merkezi elektronik ünitesi ve nem alan tesisat yüzünden cam kaldırma, kilit, sinyal ve gösterge arızaları birlikte ortaya çıkar. Bu araçta tek tek arıza değil, aynı anda birden fazla küçük elektrik arızası görüyorsan kök neden tesisattır ve teşhisi pahalıdır.
Bu yaştaki Clio 3'te pas mekanikten daha büyük risktir. Kapı alt kenarları, arka tekerlek üstü ve bagaj kapağı alt bandı standart kontrol noktalarıdır. Boya kabarcığı gördüğün yerin altı çoktan delinmiş olabilir.
Rölantide vitesler boştayken metalik takırtı, debriyaja basınca sesin kesilmesi klasik volan belirtisidir. Bu km'de takım değişimi normal kabul edilir; yapılmadıysa yakın gelecekteki masrafı fiyattan düş.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. Uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; çekiş kaybı ve arıza lambası yapar. Temizlik çoğu vakada yeterlidir.
Salıncak burçları, rotil, viraj demiri lastikleri ve amortisörler bu yaşta neredeyse kesin yorgundur. Tek tek ucuz kalemlerdir ama toplamı şaşırtır. Kasis testinde çıkan her ses pazarlık payıdır.
11.000 – 20.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça fiyatları bu listenin en ucuzu, yan sanayi seçeneği bol ve her sanayi ustası bu motoru tanır. Asıl bütçeyi bakım değil, yaşa bağlı yenileme kalemleri yer — ilk yıl için normalin üstünde bir pay ayır. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi 75/90 HP · Dizel · 2013–2019
Milyonlarca km test edilmiş motor, dikkat isteyen şanzıman seçenekleri
1.5 dCi 90 HP · Dizel · 2013–2019
Ucuz kilometrenin sedanı: mekaniği sağlam, elektroniği sinir bozucu
1.3 CDTI 75/95 HP · Dizel · 2010–2014
Ucuz giriş, tanıdık Multijet motor — turbosu ve direksiyonu pahalı