1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2015–2022
Qashqai'nin Fransız kardeşi: ucuz bakım, riskli şanzıman
Kadjar, Nissan Qashqai ile aynı CMF platformunu ve aynı K9K motoru paylaşır ama Türkiye'de ondan belirgin ucuza alınır. Motor tarafı tanıdık ve ustası her yerde; asıl para yakan yer EDC çift kavramalı şanzıman ve şehir içinde tıkanan EGR-DPF hattıdır. Manuel şanzımanlı, uzun yol yapmış ve bakım kayıtlı bir örnek bu segmentte akıllı bir alım; EDC'li kısa mesafe arabası ise bekleyen bir masraf faturasıdır. 2019 makyajı ile multimedya ve iç malzeme kalitesi gözle görülür düzeldi.
2019 sonrası makyajlı kasa, manuel şanzımanlı Blue dCi 115
Sadece şehir içinde kullanılmış, DPF geçmişi belirsiz EDC'li örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2019 | 2018 |
|---|---|
| 1.451.430 | 1.418.842 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Manuel dCi baz alındı. Kadjar, teknik ikizi Qashqai'nin aynı yaşta %5-10 altında seyreder — marka algısı farkıdır, mekanik farkı değildir. EDC ilanda %5-8 primli görünür ama yüksek km'de şanzıman korkusu bu primi satışta eritir. Icon donanım %8-12 prim yapar. 2019 sonrası makyajlı kasa ek %5-8 ekler. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kadjar'ın en pahalı kalemi. Dur-kalk trafikte 1. ve 2. vites arasında sarsıntı, yokuş kalkışında zorlanma ve 'check şanzıman' uyarısı klasik belirtilerdir. İleri seviyede araç otomatikte hareket etmez hale gelir. Test sürüşünü mutlaka yoğun trafikte yap, boş yolda sorun kendini göstermez.
Zor çalışma, soğukta düzensiz rölanti ve mazot vurgunu sesi belirtidir. Kalitesiz yakıtla ömür ciddi kısalır. Alım öncesi enjektör debi ve geri dönüş testi bu motorda pazarlık edilemez bir kontroldür.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Kadjar kullanıcılarının en sık dile getirdiği arıza. Güç kaybı, rölanti dalgalanması ve motor arıza lambası ile kendini belli eder. Temizlikle kurtulan örnekler var ama valf değişimi gerekebilir. Uzun yol ağırlıklı kullanılmış araçlarda risk belirgin düşer.
Rejenerasyon tamamlanamadığında yakıt kartere karışır ve yağ seviyesi çubukta yükselir. Yağ seviyesi maksimumun üstündeyse ve yağ mazot kokuyorsa bu araç ısrarla kısa mesafede kullanılmış demektir; motoru da yormuştur.
Salıncak burçları, rotil ve amortisör üst takozları Türkiye yollarında erken yorulur. Kadjar'ın SUV gövde ağırlığı bu parçaları binek kasalardan daha hızlı bitirir. Onarımı pahalı değil, kasis testinde çıkan tok olmayan sesler iyi bir pazarlık kozudur.
Ekranın kilitlenmesi, kendi kendine yeniden başlaması, dokunmatiğe geç tepki vermesi ve geri görüş kamerasının kaybolması bilinen konudur. Yazılım güncellemesiyle düzelen örnekler olsa da ünite değişimi pahalıdır. Test sırasında ekranı en az on dakika kurcala.
18.000 – 30.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Motor ve sarf parçaları Clio/Megane ile ortak olduğu için ucuz ve her yerde bulunur. Bütçeyi şişiren kalem şanzıman ve multimedya gibi Kadjar'a özgü parçalardır; yetkili servis dışında bulmak daha zordur. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi / Blue dCi 110-115 HP · Dizel · 2014–2021
Türkiye'nin crossover klasiği: gövde sağlam, dizeli hassas
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2012–2023
Paranın karşılığı SUV: gösterişsiz, dayanıklı, ucuz tamir
1.5 BlueHDi 130 HP · Dizel · 2017–2023
Segmentin en şık kabini, altında yağ içinde çalışan bir triger kayışı