1.5 dCi / Blue dCi 90-110 HP · Dizel · 2013–2021
7 kişilik dizel: bu bütçede rakibi yok, konforu da yok
Lodgy, 7 koltuğu dizel motorla ve düşük bütçeyle birleştiren neredeyse tek seçenek. Mekaniği Duster ve Dokker ile ortak K9K; motor tarafı sağlam, parça ucuz, usta her yerde. Buna karşılık malzeme kalitesi, izolasyon ve sürüş dinamiği açıkça tasarruf edilmiş alanlar. Üçüncü sıra koltuklar çocuk için gerçekçi, yetişkin için kısa mesafelik. Kalabalık aile için akılcı, konfor arayan için hayal kırıklığı yaratan bir araç.
2017 sonrası makyajlı kasa, aile kullanımından çıkma 110 HP dCi örnekler
Okul/personel servisi olarak çalışmış, koltuk mekanizmaları yorgun ve km'si yüksek örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2021 | 2020 | 2019 |
|---|---|---|
| 1.198.664 | 920.473 | 891.104 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
7 koltuklu manuel dCi baz alındı; 5 koltuklu versiyon aynı yılda %5-8 daha ucuzdur. Lodgy'nin alıcı kitlesi dar olduğu için ilan uzun süre bekler ve pazarlık payı geniştir — bu senin lehine. Aynı yaştaki Dokker'ın %4-8 üzerinde seyreder. 110 HP versiyon 90 HP'ye göre %5-8 primlidir. Halefi Jogger'ın piyasaya oturması Lodgy'nin üst bandını baskılıyor. Beklenen yıllık km: ~19.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Clio ve Duster ile aynı motor, aynı zayıf nokta. Soğukta zor çalışma, düzensiz rölanti ve mazot vurgunu sesi klasik belirtilerdir. Yedi kişilik yüklü kullanım motoru daha çok zorlar; debi testi yaptırmadan bu araca para verme.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Kuru kavramalı EDC'de debriyaj aşınması ve mekatronik arızası pahalıya patlar. Kalkışta titreme, rampada geri kayma, 2-3 vites geçişinde sarsıntı ve 'Şanzıman Arızası' uyarısı tipik belirtilerdir. Hafif vakalar yazılım güncellemesiyle iyileşir.
Sürekli yedi kişi taşınan bir Lodgy'de debriyaj binek kullanımdan hızlı biter. Kavrama noktasının yükselmesi, rampada kayma ve rölantide boşta metalik takırtı (volan) belirtidir. Rampa testini mutlaka yap.
Yedi kişi ve bagajla sürekli dolu giden araçlarda arka süspansiyon çöker, amortisörler yağ kaçırır ve arka aks yatakları aşınır. Aracı boş hâlde düz zemine çekip arkadan bak: kambur duruş ve içe yatık tekerlek varsa aks elden geçmelidir.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. Uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; çekiş kaybı ve arıza lambası yapar. Temizlik çoğu vakada yeterlidir.
Lodgy kullanıcılarının en sık dile getirdiği elektrik konusu. Kısa far bazen yanar bazen yanmaz, sinyal kendiliğinden iptal olmaz, silecek ve korna aynı koldan etkilenir. Kol değişimi kalıcı ve ucuz bir çözümdür — pazarlıkta küçük ama gerçek bir kalem.
Ses ve diğer fonksiyonlar çalışmaya devam ederken ekranın tamamen kararması veya okunmaz hâle gelmesi Dacia-Renault ailesinin ortak derdidir. Üniteyi soğukken ve ısındıktan sonra ayrı ayrı test et — arıza genellikle motor ısındıktan sonra ortaya çıkar.
Güç kaybı, gaza geç tepki ve ıslık sesiyle kendini belli eder. Hortum çatlağı ucuz bir onarımdır ama teşhis etmeden doğrudan turbo değişimine yönlendiren servisler var; ikinci bir usta görüşü al. EGR temizliği çoğu durumda yeterli olur.
14.000 – 23.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yedi koltuklu bir aracı hatchback maliyetiyle işletiyorsun: parçalar Duster ve Sandero ile ortak, her sanayide bulunur ve ucuzdur. Motor sarf kalemleri dert değil; bütçeyi zorlayan yer dolu kullanımdan gelen süspansiyon ve debriyaj yenilemesidir. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi / Blue dCi 75-95 HP · Dizel · 2013–2021
Metrekare başına en ucuz araç: sade, dayanıklı, kaba
1.0 TCe 110 HP · Benzin · 2022–2025
7 koltuk, 3 silindir: pratik gövde, tartışmalı debriyaj
1.6 Multijet 105/120 HP · Dizel · 2015–2022
Kalabalık aileye en ucuz çözüm, ama ticari geçmişini iyi araştır