1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2013–2022
Yükseltilmiş Clio 4: ucuz mekanik, pahalı elektronik
Captur teknik olarak Clio 4'ün yükseltilmiş ve giydirilmiş hâlidir; motoru, ön takımı ve sarf parçaları büyük ölçüde ortaktır. Bu yüzden mekanik tarafı ucuz ve tanıdıktır. Fark, Captur'un daha ağır elektronik donanım taşıması ve alıcı kitlesinin çoğunlukla şehir içi kullanması; EDC şanzıman ve elektronik arızalar burada Clio'dan daha sık karşına çıkar. Manuel şanzımanlı, servis kayıtlı bir Captur segmentin en huzurlu alımlarındandır.
2017 sonrası makyajlı birinci nesil, manuel 90 HP dCi
Şanzıman beyni geçmişi bilinmeyen, 130.000 km üstü EDC'li örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Manuel dCi baz alındı. Captur aynı yaştaki Clio 4 dCi'nin %15-20 üzerinde seyreder; ödediğin fark gövde ve donanımdır, mekanik aynıdır. 2020 sonrası ikinci nesil kasadır ve dizel seçenek Türkiye'de çok sınırlı sayıda satılmıştır, o yıllarda ilan bulmak zordur — bu yüzden bandı geniş tut. Icon donanım %8-12 prim yapar. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Captur şikâyetlerinin başında gelir. 'Check şanzıman' uyarısı, vites geçişlerinde rahatsız edici ses, kalkışta titreme ve seyir hâlindeyken kendiliğinden boşa geçme bildirilmiştir. Kuru kavramalı EDC bu gövde ağırlığında zorlanır. Manuel versiyon bu riski tamamen ortadan kaldırır.
Clio 4 ile birebir aynı motor, birebir aynı zayıf nokta. Soğukta zor çalışma, düzensiz rölanti ve mazot vurgunu sesi arar. Debi testi olmadan bu araca para verme.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Captur/Clio 4 ailesinde bilinen konudur: kalorifer bir tarafa sıcak bir tarafa soğuk üfler ya da hiç ısıtmaz. Sorunu bypass valfi ve elektrikli aktüatör yaratır. Yazın klima, kışın kalorifer testini ayrı ayrı yap — biri çalışıyor diye diğerini atlama.
Çift renk tavanlı gövdede tavan barı bölgesi ve arka stop fitilleri zamanla kaçırır. Bagaj altı stepne yuvasında nem, küf kokusu ve stop içinde buğu ararsan sızıntıyı yakalarsın. İhmal edilirse elektrik tesisatına ulaşır.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. Uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; çekiş kaybı ve arıza lambası yapar. Temizlik çoğu vakada yeterlidir.
Ekran donması, Bluetooth eşleşme sorunları, geri görüş kamerası kaybı ve zaman zaman ekranın tamamen okunmaz hâle gelmesi bildirilmiştir. Ses ve diğer fonksiyonlar çalışırken ekranın kararması Renault-Dacia ailesinin ortak derdidir.
Yükseltilmiş süspansiyon ve ek gövde ağırlığı rotil ile burçları Clio'dan hızlı bitirir. Arka disklerde erken paslanma ve tırtıklanma da yaygındır. Kalemlerin hepsi ucuz, tamamı pazarlık malzemesi.
16.000 – 27.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Sarf malzemeleri Clio 4 ile ortak olduğu için ucuz ve her sanayide bulunur. Bütçeyi bozan kalemler şanzıman ve multimedya gibi elektronik parçalardır; bunlarda yan sanayi seçeneği sınırlıdır. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi 75/90 HP · Dizel · 2013–2019
Milyonlarca km test edilmiş motor, dikkat isteyen şanzıman seçenekleri
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2012–2023
Paranın karşılığı SUV: gösterişsiz, dayanıklı, ucuz tamir
1.5 dCi 90 HP · Dizel · 2013–2020
Yükseltilmiş süspansiyon, düşük yakıt, süslenmemiş mühendislik