1.5 dCi / Blue dCi 75-95 HP · Dizel · 2013–2021
Metrekare başına en ucuz araç: sade, dayanıklı, kaba
Dokker, Lodgy platformu üzerine kurulmuş kutu gövdeli bir araçtır ve tek iddiası paranın karşılığıdır: bu bütçeye bu kadar iç hacim başka hiçbir yerde yok. Mekaniği Sandero ve Logan ile ortak, dolayısıyla ucuz ve her sanayide tanıdık. Karşılığında sürüş konforu, izolasyon ve malzeme kalitesi konusunda beklentini düşük tutman gerekiyor. Asıl risk aracın kendisinde değil geçmişinde: çoğu Dokker esnaf elinde yüklü çalışmıştır ve debriyaj ile alt takımı yorgun gelir.
2017 sonrası makyajlı kasa, Combi (yolcu) tescilli 90-95 HP örnekler
Panelvan olarak yoğun yük taşımış, çekme demirli ve 250.000 km üstü örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2018 | 2016 |
|---|---|
| 619.459 | 528.499 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Combi (yolcu) versiyonu baz alındı; ticari tescilli Dokker Van aynı yılda %12-18 daha ucuzdur ve KDV durumu fiyatı ayrıca oynatır. Bu araçta kilometre çok hızlı birikir, 250.000 km üstü örnekler alt bandın altına iner. Kangoo Multix'in aynı yaşta %8-12 altında seyreder — mekanik olarak aralarında ciddi bir fark yok, aradaki farkı marka algısı yaratır. Beklenen yıllık km: ~21.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Motor doğru bakımla çok uzun gider ama yüklü çalışan bir Dokker'da turbo ve enjektörler binek kullanımdan hızlı yorulur. Soğukta zor çalışma, mazot vurgunu ve egzozdan mavi duman ara. Debi testi bu araçta da temel kontroldür.
Yağ hattı karbonla tıkanınca turbo yataksız kalır. Egzozdan mavi duman ve ıslık sesindeki artış kontrol edilmelidir; turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmezse onarım tekrarlar.
K9K triger kayışlıdır; kopması motoru bitirir. Faturalı değişim kaydı olmayan yüksek km'li araçta bu maliyeti fiyata ekle.
Kuru kavramalı EDC'de debriyaj aşınması ve mekatronik arızası pahalıya patlar. Kalkışta titreme, rampada geri kayma, 2-3 vites geçişinde sarsıntı ve 'Şanzıman Arızası' uyarısı tipik belirtilerdir. Hafif vakalar yazılım güncellemesiyle iyileşir.
Dokker'ın gövde ağırlığı ve yük geçmişi debriyaji erken bitirir. Kavrama noktasının pedalın üst kısmına kaçması, rampada kayma ve yanık kokusu belirtidir. Rampada el freni testi yap; araç boğulmadan ilerliyorsa balata kaymaya başlamıştır.
AdBlue pompası ve NOx sensörü arızaları bu modelde bildirilmiştir. Gösterge panelinde AdBlue uyarısı çıkması ve ileri aşamada aracın çalışmayı reddetmesi sistemin klasik davranışıdır. OBD ile AdBlue hata kaydı sorgulat, iptal edilmiş sistem varsa muayenede sorun yaşarsın.
Günde onlarca kez açılıp kapanan kapılarda ray rulmanları ve kilit dili aşınır. Kapı tam oturmaz, seyir hâlinde uyarı yanıp söner ya da açılırken takılır. Her iki kapıyı da defalarca deneyerek kontrol et.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar. Uzun yol geçmişli örnekler bu dertten büyük ölçüde muaftır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; çekiş kaybı ve arıza lambası yapar. Temizlik çoğu vakada yeterlidir.
Dacia ailesinin ortak elektrik derdi: kısa far bazen yanar bazen yanmaz, sinyal kendiliğinden iptal olmaz. Kol değişimi kalıcı çözümdür ve ucuzdur. Ayrıca Media Nav ekranının tamamen okunmaz hâle gelmesi — ses çalışmaya devam ederken görüntünün kaybolması — bu modellerde sık bildirilir.
Rotil, salıncak burcu ve viraj demiri lastikleri bozuk yolda hızlı yorulur; onarımı segmentin en ucuzudur. Buna ek olarak iç mekân plastiklerinden gelen gıcırtı ve yol gürültüsü aracın kronik değil karakteristik özelliğidir — bunu arıza sanıp servise gitme.
13.000 – 22.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Türkiye'de sahip olabileceğin en ucuz araçlardan biri. Parçalar Sandero-Logan ile ortak, yan sanayi seçeneği bol, işçilik her sanayide düşük. Bütçeyi bozan tek kalem, ihmal edilmiş yük geçmişinden gelen debriyaj ve alt takım yenilemesidir. K9K parçası her sanayide bulunur ve ucuzdur; enjektör dışındaki kalemler bütçe dostudur. Manuel versiyonu bulabiliyorsan bu riski tamamen ortadan kaldırır; EDC'li alacaksan bakım kaydı pazarlığın merkezinde olmalı.
1.5 dCi / Blue dCi 90-110 HP · Dizel · 2013–2021
7 kişilik dizel: bu bütçede rakibi yok, konforu da yok
1.5 dCi / Blue dCi 75-95 HP · Dizel · 2013–2021
Binek tescilli ticari: motor sağlam, gövde yorgun gelir
1.5 TDCi 75/95/100 HP · Dizel · 2014–2023
Ucuz, ferah, dayanıklı — ama önce nasıl kullanıldığını öğren