1.3 CDTI 75/95 HP · Dizel · 2010–2014
Ucuz giriş, tanıdık Multijet motor — turbosu ve direksiyonu pahalı
Corsa D, ikinci el pazarının en ucuz dizel giriş kapılarından biri; 1.3 CDTI aslında Fiat kökenli Multijet motorudur, yani Türkiye'de her ustanın bildiği ve parçasının her yerde bulunduğu bir ünitedir. Yakıtı 4 litre bandındadır ve şehir içinde kullanışlıdır. Buna karşılık araç yaş almış durumda: turbo yağ borusu tıkanması, enjektör kaçırma ve elektrikli direksiyon kolonu bu modelin üç klasik masrafıdır ve üçü de aracın kendi değerine oranla pahalıdır. Bu araca 'ucuz diye' bakıyorsan, alım fiyatının yanına en az 60-80 bin TL'lik bir onarım payı ayırarak hesap yapmalısın.
2013-2014 makyajlı kasa, 95 HP; düşük kilometreli ve tek elden bakımlı örnekler
Turbo veya enjektör geçmişi belgesiz örnekler; direksiyonda ağırlaşma/uyarı şikâyeti olan araçlar; kurye ve sürücü kursu geçmişliler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
5 kapı Enjoy manuel baz alındı. 3 kapı gövde %5-8 daha ucuzdur. 95 HP versiyon 75 HP'ye göre %4-6 prim yapar. Bu yaş grubunda fiyatı belirleyen şey model yılı değil bakım geçmişidir; turbo ve enjektörü yenilenmiş belgeli bir 2011, belgesiz bir 2014'ten daha pahalıya satılabilir. Beklenen yıllık km: ~14.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Multijet ailesinin bir numaralı katili: ince yağ borusu karbonla tıkanır, turbo yağsız kalır ve yatağı dağılır. Turbo değişiminde boru, kartel ve yağ kanalları temizlenmezse yeni turbo da aynı yolu izler.
Rölantide düzensiz çalışma, soğukta zor çalışma ve siyah duman tipik belirtilerdir. Dört enjektörün birden yenilenmesi gerektiğinde fatura aracın değerine göre yüksek kalır; test raporu istemeden alma.
Corsa D'nin bilinen derdi: direksiyon aniden ağırlaşır ve panelde uyarı yanar. Kolon ünitesi komple değişir, çıkma parça piyasası var ama garantisizdir.
Multijet'in zinciri genelde uzun ömürlüdür ama yağ bakımı ihmal edilen örneklerde uzar ve soğukta tırlama sesi yapar. Aracın yaşı düşünüldüğünde bu kalem artık gündemdedir.
Kurumlanan EGR araca güç kaybettirir ve motor ışığı yakar. 75 HP Euro 5 örneklerin çoğunda DPF bulunmaz, bu da onları bazı kullanıcılar için daha dertsiz kılar.
Bozuk yolda tak sesi ve arka lastiklerde düzensiz aşınma yapar. Parçası ucuz, işçiliği kısa; pazarlık masasında somut bir kalemdir.
14.000 – 24.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Motor Fiat kökenli olduğu için parça ve usta bulmak son derece kolay, yan sanayi çok ucuz. Rutin masraf düşük ama araç yaşlandığı için yıllık bütçenin üstüne bir büyük onarım payı eklemek gerçekçi olur.
1.3 Multijet 95 HP · Dizel · 2016–2024
Türkiye'nin en çok satan sedanı: ucuz sahiplik, bilinen dertler
1.5 dCi 75/90 HP · Dizel · 2013–2019
Milyonlarca km test edilmiş motor, dikkat isteyen şanzıman seçenekleri
1.5 TDCi 75/95 HP · Dizel · 2013–2019
Sınıfının en iyi süren dizeli — direksiyon ünitesi hariç