1.6 TDCi 115 HP · Dizel · 2011–2018
Passat parası vermeden büyük sedan — ama DV6'nın bedeli var
Mondeo, Türkiye'de hak ettiğinden ucuza alınabilen büyük bir sedan; aynı parayla alacağın Passat'a göre daha fazla iç hacim ve daha iyi bir yol tutuş sunar. Sorun şu ki 1.6 TDCi (PSA ortak üretimi DV6) motoru bu gövde için sınırda kalır; motor sürekli yüksek yükte çalıştığı için turbo, volan ve DPF kalemleri Focus'takinden daha erken kapını çalar. Mk4 (2011-2014) ile 2015 sonrası Mk5 arasında kalite ve donanım farkı büyüktür, fiyat farkı da öyle. İkinci elde değer kaybı sert olduğu için ucuz görünür, ama bakım ve parça faturaları C segmentine göre belirgin şekilde yüksektir. Bu aracı alacaksan bütçeni satın alma fiyatına değil, ilk yılın onarım kalemlerine göre kur.
2015 sonrası Mk5 kasa; bakım faturaları elde olan, DPF ve turbo geçmişi belgeli örnekler
Sadece şehir içi kısa mesafede kullanılmış DPF'li örnekler; turbosu değişmiş ama yağ hattı yenilenmemiş araçlar; PowerShift şanzımanlı versiyonlar
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2017 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|
| 1.177.036 | 967.792 | 764.827 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
2011-2014 Mk4 ve 2015 sonrası Mk5 arasında ciddi bir fiyat basamağı var, bantlar bunu yansıtıyor. Türkiye'de 2015 sonrası Mondeo'ların çoğu 1.5 TDCi veya 2.0 TDCi olarak satıldı; 1.6 TDCi örnek bulmak zordur, o yılların bandı eşdeğer dizel Mondeo seviyesini gösterir ve gerçek ilan sayısı azdır. Titanium donanım %8-12 prim yapar, Mondeo'nun değer kaybı Passat'a göre daha serttir. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
DV6 ailesinin bir numaralı ölüm sebebi. Yağ besleme hattı karbonla tıkanır, turbo yataksız kalır ve dağılır. Mondeo'nun ağırlığı motoru sürekli yüksek yükte çalıştırdığı için bu risk Focus'takinden daha erken gelir. Onarımda hat ve geri dönüş borusu da yenilenmezse yeni turbo birkaç bin kilometrede gider.
Enjektör oturma contası kaçırınca enjektör diplerinde katran benzeri kurum birikir ve soğuk çalıştırmada 'çıtırtı' duyulur. Ucuz bir iş gibi görünür ama ertelenirse enjektör kuyusu işlenmek zorunda kalır, fatura katlanır.
Katkı sıvılı (Eolys) DPF sistemi Mondeo'da ağır gövde nedeniyle daha fazla kurum üretir. Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanmaz, yağa yakıt karışır ve motor yağı seviyesi yükselir. Sıvı takviyesi ayrı bir bakım kalemidir ve pek çok örnekte hiç yapılmamıştır.
115 HP motorla 1.5 tonun üzerinde bir gövdeyi hareket ettirmek debriyajı yorar. Rölantide tıkırtı, kalkışta titreme ve vites geçişlerinde gümbürtü volanın bittiğini söyler. Set halinde değişir, Focus'takinden pahalıdır.
EGR soğutucusu kaçırır veya emme manifoldu kurumla dolar; belirtisi güç kaybı, yüksek devirde tıkanma hissi ve motor arıza lambasıdır. Kimi örnekte manifold sökülüp mekanik temizlik yeter, kimi örnekte soğutucu komple değişir.
Arka çoklu bağlantı süspansiyonun burçları yorulur, bozuk yolda arkadan gümbürtü gelir. Ayrıca Mk4 örneklerde far içi nem, merkezi kilit ve elektrikli cam motoru arızaları yaygındır; tek tek ucuz, toplamda can sıkıcıdır.
22.000 – 40.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça bulunabilirliği iyi ama D segmenti olduğu için fren, lastik ve süspansiyon kalemleri Focus'un belirgin şekilde üzerinde. Yağı 10.000 km'yi geçirmeden değiştirmek bu motorda turbo sigortası sayılır; kısacası ucuza aldığın aracın bakımından kısarsan zarar edersin.
1.6 TDI 120 HP · Dizel · 2015–2022
Türkiye'nin prestij sedanı: konfor bol, DSG ve emisyon dertleri de öyle
1.6 TDI 120 HP · Dizel · 2015–2023
Passat kadar araç, Passat'tan ucuz — motoru küçük kalır
1.6 TDCi 95/115 HP · Dizel · 2012–2018
Sağlam yol tutuş, ekonomik dizel — PowerShift'ten uzak durun