Ford Focus 2 1.6 TDCi 90/109 HP çift kütleli volan ve debriyaj yorgunluğu sorunu nedir?

Rölantide tıkırtı, kalkışta titreme volan işaretidir. Set halinde değişir; bu yaşta araçta değişmemişse maliyeti fiyata ekle. Genellikle 150.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 15.000 – 30.000 TL.

Ford Focus 2 1.6 TDCi 90/109 HP dpf ve katkı sıvısı (eolys) maliyeti sorunu nedir?

DPF'li örneklerde katkı sıvısı takviyesi ayrı bir bakım kalemidir. Şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda filtre tıkanması yaygındır. Genellikle DPF'li versiyonlarda 120.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 4.000 – 18.000 TL.

Ford Focus 2

1.6 TDCi 90/109 HP · Dizel · 2005–2011

Ucuz, sağlam iskelet — ama artık yaşının bedelini ödüyor

Güvenilirlik★★★½★

Sahiplik maliyeti★★★★★

Parça bulunabilirliği★★★★½

Ford Focus 2 — Fotoğraf: No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims). · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.

Focus 2, Türkiye'de hâlâ çok sayıda örneği dolaşan, ucuz ve yol tutuşu iyi bir araç. DV6 kodlu 1.6 TDCi motor tanıdıktır ve her sanayide bilinir; asıl mesele artık motor değil yaş: pas, ön takım yorgunluğu ve elektrik. Bu segmentte doğru araç, motor kroniklerini çözmüş ve altı temiz olan örnektir; ucuzluğuna aldanıp bakımsız araç alırsan tamir masrafı fiyatını geçer.

✓ En iyi tercih

2008 sonrası makyajlı kasa, 109 HP, servis kayıtlı örnekler

✗ Uzak durun

Alt şasi ve eşik altları paslanmış, turbo geçmişi belirsiz, çoklu el değiştirmiş örnekler

Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın. →

Değer Tahmini Ön tahmin · 2026-08

Model yılı Kilometre km Tramer / hasar kaydı ₺ Genel durum

Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.

Emsal araçlardan türetilmiş tahmindir. Bu yaş grubunda fiyatı belirleyen km değil gövde ve bakım durumudur; pas ve hasar geçmişi aralığın altına da üstüne de taşıyabilir. Beklenen yıllık km: ~18.000 km.

Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.

Kronik Arızalar 5 kayıt

Turbo yağlama hattı tıkanması

Kritik

DV6 motorun en bilinen riski: yağ besleme hattı karbonla tıkanır ve turbo yataksız kalır. Turbo değişiminde hattın da yenilenmediği onarımlar kısa sürede tekrarlar; fatura detayını oku.

150.000 km sonrası 15.000 – 40.000 TL

Enjektör contası kurum kaçağı

Orta

Enjektör oturma contası kaçırdığında motor üstünde katran benzeri kurum birikir ve çıtırtı sesi duyulur. İhmal edilirse enjektör kuyusu genişler, onarım büyür.

120.000 km sonrası 5.000 – 20.000 TL

Yaşa bağlı pas (eşik altı, bagaj, tekerlek davlumbazı)

Orta

Bu yaştaki Focus 2'lerde asıl mesele mekanik değil gövdedir. Kapı altları, eşikler ve bagaj havuzu mutlaka kontrol edilmelidir; ilerlemiş pas aracı ekonomik olmaktan çıkarır.

15 yaş üstü tüm örneklerde 5.000 – 30.000 TL

Çift kütleli volan ve debriyaj yorgunluğu

Orta

Rölantide tıkırtı, kalkışta titreme volan işaretidir. Set halinde değişir; bu yaşta araçta değişmemişse maliyeti fiyata ekle.

150.000 km sonrası 15.000 – 30.000 TL

DPF ve katkı sıvısı (Eolys) maliyeti

Hafif

DPF'li örneklerde katkı sıvısı takviyesi ayrı bir bakım kalemidir. Şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda filtre tıkanması yaygındır.

DPF'li versiyonlarda 120.000 km sonrası 4.000 – 18.000 TL

Almadan Önce Kontrol Listesi

Aracı lifte aldırıp şasi, eşik altı ve bagaj havuzunu pas için kontrol ettir — bu yaşta en belirleyici adım
Motor üst kapağını açtırıp enjektör çevresinde kurum ara
Turbo değişimi yapılmışsa yağ hattının da değiştiğine dair fatura iste
Kalkışta debriyaj titremesi, rölantide volan tıkırtısı dinle
Klima, cam kaldırma motorları ve tüm elektrik donanımını tek tek dene
Km orijinalliğini servis kayıtlarıyla çapraz doğrula
Yağ bakım aralıklarının 10.000 km'yi geçmediğini kayıtlardan doğrula

Yıllık Bakım Bütçesi

14.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)

Parçası bol ve ucuz, her sanayi bu motoru bilir. Bu yaştaki araçta bütçenin çoğu yaşa bağlı yenileme kalemlerine (conta, keçe, burç, kaporta) gider. Parça bulunabilirliği çok iyi ve fiyatlar makul. Yağ ve filtre bakımına düzenli para harcamak bu motorda turbo sigortasıdır.