1.0 EcoBoost 100/125 HP · Benzin · 2013–2019
Sınıfının en eğlenceli direksiyonu, en riskli motoru
Fiesta'nın şasisi ve direksiyon hissi bu sınıfta rakipsizdir; 1.0 EcoBoost motor ödüller kazandı ama Türkiye'de ikinci el alıcısı için iki ciddi tuzağı var: yağ içinde çalışan triger kayışı ve soğutma sistemi kaynaklı silindir kapağı hasarı. Bakım geçmişi belgeli, düzenli servis görmüş örnekler keyifli bir araç; belgesiz örnekte motorun tamamını riske atıyorsun.
2017 sonrası, triger kayışı değişim faturalı ve soğutma sistemi güncellemesi yapılmış örnekler
Triger değişim kaydı olmayan, hararet yapmış veya antifriz eksiltmiş her örnek
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2017 | 2015 |
|---|---|
| 884.592 | 694.872 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Emsal araçlardan türetilmiş tahmindir; canlı ilan verisiyle doğrulanmamıştır. Triger geçmişi belgeli örnekler bandın üst ucunda, belgesizler altında işlem görür. Beklenen yıllık km: ~15.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kayış motor yağının içinde döner, zamanla ufalanır ve parçacıklar karter süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakır. Değişimi ihmal edilmiş örnekte sonuç komple motor revizyonudur; faturasız araçtan uzak dur.
Devridaim kaynaklı lokal aşırı ısınma silindir kapağını çatlatabilir; Ford bu konuda yurt dışında servis kampanyası yürüttü. Hararet göstergesinin oynaması ve antifriz eksilmesi alarm işaretidir.
Küçük hacimli turbo motor yüksek yük altında çalışır; yağ bakımı gecikirse turbo yatakları zarar görür. Rölantide tıkırtı ve güç kaybı kontrol edilmelidir.
Şehir içi yoğun kullanımda debriyaj erken biter, vites kolu geçişlerinde sertlik oluşur. Kavrama yüksekliğini test sürüşünde kontrol et.
Elektrikli direksiyon uyarısı ve gösterge paneli hataları raporlanır. Genelde yazılım veya sensörle çözülür ama test sürüşünde tüm uyarı lambalarını izle.
18.000 – 32.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Rutin bakım makul ama triger kayışı periyodu bütçenin merkezinde olmalı; 100 bin km'de bir ayrılacak 20-25 bin TL bu motorda sigorta sayılır. Rutin bakım ucuz görünür ama triger periyodu tek başına yıllık bütçeyi katlar; bu kalemi planlamadan bu motorlara girme.
1.5 TDCi 75/95 HP · Dizel · 2013–2019
Sınıfının en iyi süren dizeli — direksiyon ünitesi hariç
1.6 TDCi 95/115 HP · Dizel · 2012–2018
Sağlam yol tutuş, ekonomik dizel — PowerShift'ten uzak durun
1.5 dCi 75/90 HP · Dizel · 2013–2019
Milyonlarca km test edilmiş motor, dikkat isteyen şanzıman seçenekleri