Ford Focus 3 1.6 TDCi 95/115 HP turbo yağlama hattı tıkanması sorunu nedir?

DV6'nın en bilinen riski: yağ hattı karbonla tıkanır ve turbo yataksızlıktan dağılır. Turbo değişiminde hattın da yenilenmesi şarttır; yarım yapılan onarım tekrarlar. Genellikle 120.000 km sonrası, yağ bakımı ihmal edilenlerde erken aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 15.000 – 40.000 TL.

Ford Focus 3 1.6 TDCi 95/115 HP dpf tıkanması sorunu nedir?

Kısa mesafe kullanımda tıkanır; katkı sıvılı (Eolys) sistemlerde sıvı takviyesi de bakım kalemine eklenir. Genellikle Şehir içi kullanımda 60.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 4.000 – 15.000 TL.

Ford Focus 3 1.6 TDCi 95/115 HP çift kütleli volan ve debriyaj sorunu nedir?

Rölanti tıkırtısı ve kalkış titremesi volan yorgunluğu işaretidir. Set halinde değişim gerektirir. Genellikle 100.000-150.000 km aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 15.000 – 30.000 TL.

Ford Focus 3 1.6 TDCi 95/115 HP ön takım ve direksiyon kutusu seslenmesi sorunu nedir?

Z-rot, salıncak burçları ve bazı örneklerde direksiyon kutusu boşluğu görülür. Ucuz ama pazarlıkta kullanılır. Genellikle 90.000 km sonrası aralığında görülür. Türkiye'de tahmini onarım maliyeti 4.000 – 15.000 TL.

Ford Focus 3

1.6 TDCi 95/115 HP · Dizel · 2012–2018

Sağlam yol tutuş, ekonomik dizel — PowerShift'ten uzak durun

Güvenilirlik★★★★★

Sahiplik maliyeti★★★★★

Parça bulunabilirliği★★★★½

Ford Focus 3 — Fotoğraf: KGC626 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Temsilîdir; ilandaki araca ait değildir.

Focus 3, sınıfının en iyi yol tutan araçlarından; 1.6 TDCi (PSA ortak üretimi DV6) ekonomik ve tanıdık bir motor. Manuel dizel örnekler mantıklı alımken, benzinli versiyonlardaki PowerShift (kuru kavramalı otomatik) Türkiye'de kötü şöhretiyle bilinir ve bu şanzımana sahip örneklerden tamamen uzak durmak en temiz stratejidir.

✓ En iyi tercih

2015 sonrası makyajlı kasa, manuel 115 HP TDCi

✗ Uzak durun

PowerShift şanzımanlı tüm versiyonlar; enjektör contası ihmal edilmiş örnekler

Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın. →

Değer Tahmini Orta güven · 2026-08

Model yılı Kilometre km Tramer / hasar kaydı ₺ Genel durum

Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.

TSB resmî kasko değeri Ağustos 2026

2017	2015
939.114	826.376

Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.

Manuel TDCi baz; 2015 sonrası fiilen 1.5 TDCi (fiyat seviyesi eşdeğer). PowerShift otomatik güvenilirlik algısı nedeniyle prim taşımaz, bazı yıllarda manuelin altındadır. Titanium %8-10 prim yapar. Beklenen yıllık km: ~19.000 km.

Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.

Kronik Arızalar 5 kayıt

Turbo yağlama hattı tıkanması

Kritik

DV6'nın en bilinen riski: yağ hattı karbonla tıkanır ve turbo yataksızlıktan dağılır. Turbo değişiminde hattın da yenilenmesi şarttır; yarım yapılan onarım tekrarlar.

120.000 km sonrası, yağ bakımı ihmal edilenlerde erken 15.000 – 40.000 TL

Enjektör contası (kurum kaçırma) sorunu

Orta

DV6 motorun klasiği: enjektör oturma contası kaçırırsa motor bölmesinde katran benzeri kurum birikir ve 'çıtırtı' sesi gelir. İhmal edilirse enjektör kuyusu hasar görür.

100.000 km sonrası 5.000 – 20.000 TL

DPF tıkanması

Orta

Kısa mesafe kullanımda tıkanır; katkı sıvılı (Eolys) sistemlerde sıvı takviyesi de bakım kalemine eklenir.

Şehir içi kullanımda 60.000 km sonrası 4.000 – 15.000 TL

Çift kütleli volan ve debriyaj

Orta

Rölanti tıkırtısı ve kalkış titremesi volan yorgunluğu işaretidir. Set halinde değişim gerektirir.

100.000-150.000 km 15.000 – 30.000 TL

Ön takım ve direksiyon kutusu seslenmesi

Hafif

Z-rot, salıncak burçları ve bazı örneklerde direksiyon kutusu boşluğu görülür. Ucuz ama pazarlıkta kullanılır.

90.000 km sonrası 4.000 – 15.000 TL

Almadan Önce Kontrol Listesi

Motor üst kapağını açtırıp enjektör çevresinde kurum/katran kontrolü yapın — bu motorda ilk bakılacak yer
Turbo değişimi yapılmışsa yağ hattının da değiştiğine dair fatura isteyin
PowerShift'li örnek gösterilirse almayın; manuel veya klasik otomatik arayın
Yağ bakım aralıklarının 10.000 km'yi geçmediğini kayıtlardan doğrulayın
DPF doluluk ve hata kayıtlarını OBD ile kontrol ettirin
Kalkışta debriyaj titremesi ve rölantide volan tıkırtısı dinleyin

Yıllık Bakım Bütçesi

15.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)

Parça bulunabilirliği iyi, fiyatlar makul. Yağ ve filtre bakımına düzenli para harcamak bu motorda turbo sigortasıdır. Parça bulunabilirliği çok iyi ve fiyatlar makul. Yağ ve filtre bakımına düzenli para harcamak bu motorda turbo sigortasıdır.