1.0 TSI 110 HP · Benzin · 2019–2024
Polo tabanlı küçük SUV: pratik, ekonomik, kaygan koltuk
T-Cross, Polo platformu üzerine kurulu VW'nin en uygun SUV'u; kaydırılabilir arka koltuğuyla esnek bagaj hacmi ve ekonomik 1.0 TSI motoru öne çıkar. Şehir aracı olarak Türkiye'de yaygın. VW grubu ortak riskleri geçerli: TSI su pompası ve DSG'li örneklerde şanzıman bakımı öncelikli kalemlerdir.
2021 sonrası; manuel veya DSG bakım kayıtlı örnekler
DSG yağ bakımı belgesiz, su pompası sızıntısı başlamış örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Polo ve B-SUV emsalinden türetilmiş tahmindir; SUV gövde nedeniyle Polo'nun üstünde konumlanır. Beklenen yıllık km: ~16.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Mekatronik plakasındaki basınç borusu bağlantısında kılcal çatlaklar hidrolik basınç kaybına yol açar. Vites geçişlerinde sertlik, D'ye alışta gecikme ve 'vites yok' uyarısı tipik belirtilerdir; Türkiye'de en çok raporlanan DSG arızasıdır.
Şehir içi dur-kalk kullanımda debriyaj paketi erken biter. Kalkışta çırpınma/titreme, yokuşta geri kayma ve 2. vitese geçişte metalik ses uyarı işaretleridir.
EA211'in bilinen zayıf noktası: plastik gövde çatlar ve antifriz sızdırır. Motor altı ıslaklık ve antifriz seviyesi kontrolü şarttır; ihmal edilirse hararet riski doğar.
Erken üretim motorlarda segman kaynaklı yağ eksiltme raporlanır. 1.000 km'de yarım litreden fazla eksiltme ciddi işarettir; ileri vakada revizyon gerekir.
Maliyet odaklı iç mekânda sert plastikler ve otoyolda belirgin yol gürültüsü sınıf ortalamasının biraz üstündedir. Arıza değil; test sürüşünü otoyol hızında yap.
Ekran donması ve bağlantı kopmaları raporlanır. Test sürüşünde uzun süre açık tut.
Tekleme ve arıza lambasıyla belli olur. Parça ucuz, işçilik düşüktür; ihmal edilirse katalizöre zarar verebilir.
Güç kaybı ve emergency mod uyarısıyla kendini gösterir. Yaygın değildir ama OBD taramasında geçmiş kayıtlara bakılmalıdır.
16.000 – 30.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça VW grubuyla ortak, bulunabilirlik iyi. Manuel örnekler en dertsizdir. Parça fiyatları Fransız/İtalyan rakiplerden belirgin pahalı; VW mekaniğine hakim özel servisler yetkiliye göre çok daha ekonomiktir. DSG yağ bakımı asla atlanmamalı; bu şanzımanda bakım kaydı, aracın en değerli belgesidir.
1.0 TSI 110 HP · Benzin · 2018–2024
İbiza'nın yüksek gövdeli, genç ruhlu kardeşi
1.0 TSI 95 HP · Benzin · 2018–2024
Küçük sınıfın en sağlam gövdesi — kavga şanzımanla
1.5 Turbo D (D15DT/D15DTH) 102/120 HP · Dizel · 2018–2023
Opel rozeti, PSA motoru: ıslak triger kayışı burada da var