Tek Motor Arka İtiş · 174/204 HP (128/150 kW) · 2021–2025
Olgun donanım, çocukluk hastalığı yazılım: sürümü sor
ID.4, VW'nin MEB platformunu kullanan ilk seri elektrikli SUV'u; sürüş konforu, arka itiş dengesi ve iç hacim güçlü yanları. Ancak erken üretim yıllarında yazılım olgunlaşmamıştı ve bu, ekran donmalarından şarj yönetimi hatalarına kadar geniş bir şikayet listesi yarattı. Güncel yazılım sürümü yüklü örnekler belirgin farklı bir araç; alırken bunu sorgula.
2023 sonrası (ID. yazılım 3.x ve üzeri, yenilenmiş iç mekân kumandaları)
2021 erken üretim, yazılım güncellemesi yapılmamış ve ısı pompası bulunmayan örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Kapasite kaybı: MEB platformunda ilk 4-5 yılda %5-9 bandında kapasite kaybı bildirildi; segment ortalamasında bir performans. Batarya ön ısıtma ve şarj yönetimi yazılım sürümüne bağlı olduğu için güncel yazılım, batarya sağlığını da olumlu etkiler.
Elektrikli araçta ikinci el kararının merkezi batarya sağlığıdır (SoH). Alım öncesi yetkili serviste veya bağımsız bir EV ekspertizinde batarya sağlık raporu çıkartın; ilan üzerindeki menzil beyanına güvenmeyin.
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2025 | 2024 |
|---|---|
| 2.050.403 | 1.886.370 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Ioniq 5 (sıfır 2,48-3,15 milyon TL) ve MEB emsalinden türetilmiş tahmindir. 77 kWh, ısı pompalı ve güncel yazılımlı örnekler belirgin prim yapar. Beklenen yıllık km: ~19.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Erken üretimde ekran donması, şarj planlaması hataları ve sistem yeniden başlatmaları yoğun raporlandı. 3.x ve sonrası yazılım bu sorunların çoğunu çözdü; güncelleme yapılmış mı, yetkili servisten yazılı olarak sorgulat.
İkinci el EV kararının merkezi. SoH raporu çıkartmadan alma; %90 altı değer hem pazarlık hem garanti kapsamı açısından önemlidir.
MEB platformunda 12V akü arızası aracı komple kilitler ve en sık yaşanan yolda kalma sebebidir. Akü yaşını kontrol ettir.
Isı pompası opsiyoneldi; olmayan araçlarda kış menzili %25-30 düşer. Donanım listesinden mutlaka doğrula, ikinci elde bu bir fiyat farkıdır.
2 tonu aşan gövde lastikleri hızlı tüketir; süspansiyon burçları da yorulur. Lastik diş derinliği ve kasis testi kontrol edilmelidir.
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
12.000 – 26.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Periyodik bakım içten yanmalının çok altında ama ağır araç lastiği pahalı ve hızlı biter; EV kaskosu da yüksektir. VW servis ağının genişliği bu araçta gerçek bir avantajdır. Yağ, triger ve egzoz olmadığı için periyodik bakım içten yanmalının çok altındadır; toplam maliyeti ağır araç lastiği ve elektrikli araç kaskosu belirler.
Tek Motor Arka İtiş · 179/204 HP (132/150 kW) · 2021–2025
ID.4'ün akıllı kardeşi: daha ferah, daha kullanışlı, aynı yazılım geçmişi
Tek Motor Arka İtiş · 217 HP (77,4 kWh) · 2021–2025
Mühendisliği sınıfının üstünde — ICCU geçmişi temizse
Tek Motor Ön Çekiş · 218 HP (160 kW) · 2023–2025
Aile boyu elektrikli SUV: donanım bol, servis ağı genç