1.3 Multijet 90/95 HP · Dizel · 2007–2016
Motoru hâlâ ayakta, kaportası ve elektriği seni yorar
Linea, Bursa üretimi ve devasa parça ağıyla bir dönem Türkiye'nin ekonomik dizel sedan tanımıydı. 1.3 Multijet motor bakımı yapıldığı sürece 400 bin km'yi gören sağlam bir bloktur; asıl mesele aracın geri kalanıdır. Bugün karşına çıkan örnekler 10-19 yaşında olduğu için pas, elektrik arızaları ve yorgun süspansiyon motordan daha büyük risk taşır. Ucuz giriş fiyatına aldanma; alım bütçenin yanına ciddi bir yenileme bütçesi ayırman gerekir.
2013 sonrası makyajlı kasa, 95 HP versiyonlar; garajda durmuş düşük km'li örnekler
Sahil ve kar tuzu görmüş, kapı altı ile bagaj kapağında pas başlamış araçlar; taksi çıkmaları
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|
| 454.731 | 407.581 | 393.985 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Emsal fiyatlardan türetildi. Bu yaş grubunda model yılından çok kaporta durumu ve pas fiyatı belirler; temiz, pas görmemiş bir 2011 örneği paslı bir 2014'ten pahalıya gider. Tramer ve boyasızlık üst banda çıkaran asıl etkenlerdir. Beklenen yıllık km: ~17.500 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bagaj kapağı alt kenarı, çamurluk kıvrımları, kapı altları ve marşpiyeller Linea'nın klasik pas noktalarıdır. Kabarcık gördüğün yerde altında çok daha büyük bir alan çürümüştür; mıknatısla ve altına yatarak kontrol et.
1.3 Multijet triger kayışlıdır ve kopması motoru komple bitirir. Bu yaştaki araçlarda satıcının 'değişti' demesi yetmez, faturayı gör.
Gösterge paneli pikselleri, cam kaldırma motorları, Blue&Me ünitesi ve sinyal-silecek kolu Linea'nın yıllardır konuşulan zayıf halkalarıdır. Tek tek ucuz, üst üste geldiğinde can sıkıcıdır; alırken bütün düğmelere tek tek bas.
Yağ bakımı geciktirilen örneklerde turbo yatakları biter; egzozdan mavi duman ve gazda ıslık sesinde artış görürsün. Yüksek km'li Linea'da turbonun bir kez elden geçmiş olması normaldir, geçmemişse sıra yaklaşmış demektir.
Şehir içi yoğun kullanımda debriyaj erken biter, volan da genelde onunla birlikte gider. Pedal titremesi ve kavrama noktasının yükselmesi belirtidir.
Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre tıkanır. Güç kaybı ve arıza lambası belirtidir; temizlik ucuz, değişim pahalıdır.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; düzensiz rölanti ve çekiş zafiyeti yaratır. DPF sorunlarıyla birlikte gelmesi yaygındır.
Rotiller, salıncak burçları ve direksiyon kutusu bu yaşta kesinlikle yorulmuştur. Parçası ucuz olduğu için korkutucu değil ama toplamda kayda değer bir kalem çıkar.
12.000 – 22.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parçası Türkiye'nin en ucuzu ve her köşede bulunur, işçilik de dert değil. Bütçeni zorlayacak olan mekanik bakım değil, yaşa bağlı kaporta ve elektrik yenilemeleridir. Parçası en ucuz ve en bulunur dizel motorlardan; sanayide her usta tanır, işçilik ucuzdur.
1.3 Multijet 95 HP · Dizel · 2016–2024
Türkiye'nin en çok satan sedanı: ucuz sahiplik, bilinen dertler
1.6 HDi 92 HP · Dizel · 2013–2021
301'in ikizi, ondan da ucuzu — aynı motor, aynı turbo derdi
1.6 HDi 92 HP · Dizel · 2013–2020
Ucuz, geniş ve az yakan sedan — turbo yağ hattını sormazsan pahalı