1.3 Multijet 75/80/95 HP · Dizel · 2010–2022
Türkiye'nin ticari kurdu: dertsiz gövde, hassas emisyon sistemi
Fiorino, Türkiye'de esnafın da ailenin de aynı anda bindiği ender araçlardan; Bursa'da üretildiği için parçası her yerde ve ucuz. Mekanik olarak basit ve affedicidir, 1.3 Multijet düzenli yağ bakımıyla 400 bin km görür. Ama karşına çıkan örneklerin çoğu yük taşımış, kapı açıp kapatmış ve şehir içinde dur-kalk yapmış araçlardır; bu yüzden aynı yılın iki Fiorino'su arasında uçurum olur. Combi versiyonunda yolcu koltukları ve camlar araca ikinci el değerinde ciddi prim kazandırır.
2016 sonrası makyajlı 95 HP versiyonlar; kayıtlı, tek elden çıkma Combi'ler
Ağır yük altında çalışmış, arka makası çökmüş kargo çıkması araçlar ve DPF geçmişi belirsiz Euro 5/6 örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2020 | 2019 |
|---|---|
| 530.713 | 501.662 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
Camlı, koltuklu Combi baz alındı; panelvan Cargo versiyonu bu aralığın %8-15 altındadır. İlan hacmi yüksek olduğu için fiyat oturmuştur ama kullanım geçmişi bandı çok geniş açar: aynı yılda tek elden çıkma bir aile aracıyla kargo filosundan çıkma bir araç arasında %20-25 fark normaldir. Ticari araç olduğu için kilometre beklentisi yüksektir, 250 bin km bu modelde tek başına fiyat kırdırmaz. Beklenen yıllık km: ~22.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
1.3 Multijet triger kayışlıdır, kopması supapları bükerek motoru bitirir. Ticari araçta kilometre hızlı birikir, bu yüzden değişim aralığı sanılandan çabuk gelir. Faturalı kayıt yoksa maliyeti peşinen fiyattan düş; belgesiz yüksek km'li bir Fiorino'da bu en olası ilk masraftır.
Kısa mesafede sürekli dur-kalk yapan bir Fiorino'da rejenerasyon neredeyse hiç tamamlanmaz; filtre dolar, araç güç kaybına girer. EGR valfi kurumla sıkışır, rölanti titrer ve gaza tepki geç gelir. Euro 4 olan erken örneklerde DPF yoktur, bu yüzden 2010-2011 bandı bu dertten muaftır — kontrol ederken aracın emisyon sınıfını mutlaka öğren.
Sürekli yüklü çalışan motorda turbo daha çok zorlanır; geciken yağ değişimleri ince yağ hattını kurumlandırıp turbo yataklarını öldürür. Egzozdan mavi duman, rölantide ıslık ve belirgin yağ eksiltmesi kontrol edilmeli. Turboyu değiştirirken yağ hattını yenilemeyen usta seni altı ay sonra aynı masrafa geri getirir.
Ticari araçlar en ucuz mazotu görür ve bunun bedelini enjektörler öder. Belirtileri zor çalışma, soğukta düzensiz rölanti ve mazot vurgunu sesidir. Alım öncesi enjektör geri dönüş/debi testi yaptırmak en sağlıklısıdır; dördünün birden değişmesi bu araçta ciddi bir kalemdir.
Yük altında kalkış debriyajı hızla yer; ayrıca 2. vitese geçişte zorlanma ve boşta uğultu şanzıman rulmanlarının bittiğine işaret eder. Test sürüşünde rampada yüklü kalkış yap, debriyajın kavrama yüksekliğine ve yanık kokusuna dikkat et.
Kurum birikimiyle valf sıkışır; düzensiz rölanti ve çekiş zafiyeti yaratır. DPF sorunlarıyla birlikte gelmesi yaygındır.
Yağ bakımı ihmal edilen araçlarda turbo yataklarında aşınma ve yağ kaçırma görülür. Düşük devirde belirgin turbo gecikmesi de sık şikayettir.
Sürekli yük taşımış araçta arka yaylar çöker, araç ördek gibi arkaya yatar ve amortisörler biter. Sürgülü kapı rayı ve makara takımı zorlanır, kapı düşer veya kilit tutmaz. Kapı alt kenarları, arka tekerlek davlumbazı içleri ve şaside korozyon 10 yaş üstü örneklerde beklenmelidir.
16.000 – 28.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Türkiye'de üretildiği için parça bulunabilirliği ve işçilik fiyatı sınıfının en iyisi; her sanayi bu motoru ezbere bilir. Ticari kullanımda km hızlı birikeceği için yıllık gider takvimden çok kilometreye göre planlanmalı. Combi'nin ticari araç sayılması vergi ve muayene tarafında da avantaj sağlar. Parçası en ucuz ve en bulunur dizel motorlardan; sanayide her usta tanır, işçilik ucuzdur.
1.6 Multijet 105/120 HP · Dizel · 2015–2022
Kalabalık aileye en ucuz çözüm, ama ticari geçmişini iyi araştır
1.5 TDCi 75/95/100 HP · Dizel · 2014–2023
Ucuz, ferah, dayanıklı — ama önce nasıl kullanıldığını öğren
1.5 dCi 90 HP · Dizel · 2013–2020
573 litre bagaj, dizel yakıt, sıfır gösteriş — işi olan alır