2.2 TDCi 130/150/160 HP · Dizel · 2012–2019
Sağlam iş makinesi, güçlü ikinci el — triger kayışını sorgula
T6 kasa Ranger, Türkiye'de hem esnafın hem hobi kullanıcısının aradığı bir pickup; kabin kalitesi bir otomobile yakın, şasi ve aktarma organları ise gerçekten ağır iş için tasarlanmış. Türkiye'de pickup talebi ve vergi yapısı nedeniyle değerini çok iyi korur, bu yüzden ucuz alım beklentisiyle bakma. 2.2 TDCi motor 3.2'nin dört silindirli kardeşidir; doğru bakımla 400.000 km görür ama bakımı ihmal edildiğinde faturaları binek araç mantığıyla ölçülmez. Bu araçta en kritik konu triger kayışı değişim geçmişidir; ikinci sırada turbo aktüatörü ve emisyon donanımı gelir. Alacaksan çekici olarak mı yoksa şehir aracı olarak mı kullanıldığını öğren, çünkü fark her yere yansır.
2016 sonrası makyajlı kasa, 160 HP XLT/Wildtrak; triger kayışı ve yağ bakım faturaları elde olan örnekler
Ağır çeki demiri kullanımı görmüş, triger kayışı geçmişi belgesiz örnekler; off-road kurcalanmış, süspansiyonu yükseltilmiş araçlar; 6 ileri otomatiği hiç yağ bakımı görmemiş örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
Çift kabin XLT donanım baz alındı. Wildtrak ve otomatik şanzımanlı örnekler %10-18 prim yapar, tek kabin ve baz donanım aynı oranda aşağıdadır. Pickup segmenti Türkiye'de vergi yapısı ve ticari talep nedeniyle binek araçlardan çok daha yavaş değer kaybeder, hatta bazı dönemlerde nominal olarak yükselir. Bant genişliği donanım ve 4x2/4x4 farkından kaynaklanıyor; ilan sayısı binek modellere göre az olduğu için fiyatlar bölgeye göre oynar. Beklenen yıllık km: ~25.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu motor ailesinde kayış yağ içinde çalışır ve zamanla ufalanır. Kopan parçacıklar yağ süzgecini tıkayınca motor yağsız kalır, yatak sarar; sonuç komple motor revizyonudur. DPF rejenerasyonu sırasında yağa karışan motorin kayışın ömrünü ayrıca kısaltır. Kayış değişim faturası olmayan bir Ranger'ı bu bedeli fiyattan düşmeden alma.
Değişken kanatçık aktüatörü kurumdan tutukluk yapar veya elektronik olarak arızalanır; belirtisi ani güç kaybı, arıza lambası ve turbo basıncı hatalarıdır. Bazı örneklerde aktüatör tek başına yenilenir, kanatçıklar sıkışmışsa turbo komple gider. İntercooler içinde yağ birikintisi varsa turbo zaten yorgun demektir.
Bu motor ailesinde en çok bildirilen arızalardan biri EGR soğutucusudur; çatlarsa soğutma suyu tüketimi ve egzozdan beyaz duman başlar. Emme manifoldu kurumla dolduğunda ise güç kaybı ve yüksek devirde tıkanma hissi olur.
Ranger'ı şehirde kısa mesafede kullananlarda rejenerasyon tamamlanmaz; DPF dolar, yağ seyrelir. Yağ seyrelmesi hem yatakları hem triger kayışını doğrudan vurur, yani DPF sorunu bu araçta sadece egzoz sorunu değildir. Yağ çubuğunda seviye artışı ilk uyarıdır.
Yüksek basınçlı common-rail enjektörler yakıt kalitesine hassastır. İç sızdırmazlık bozulduğunda yakıt rayda basınca ulaşamaz; belirtisi zor çalışma, soğukta uzun marş ve rölanti düzensizliğidir. Dört enjektörün birlikte yenilenmesi gerekir, tek tek değişim genelde işe yaramaz.
Römork çeken veya sürekli yüklü çalışan örneklerde debriyaj ve volan erken biter; rölantide tıkırtı ve kalkışta titreme belirtidir. Aynı kullanım arka yaprak yayları da çökertir, boşken kasanın arkası aşağıda durur. Ön takım rotil ve salıncak burçları da off-road kullanımda hızlı yorulur.
30.000 – 55.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça yetkili serviste pahalı, yan sanayi seçenekleri sınırlı ama son yıllarda çoğaldı. Lastik, fren ve süspansiyon kalemleri binek araca göre en az iki katı. Triger kayışı ve yağ bakımını takvimine göre yapmak bu araçta motorun tamamını korur; bu iki kalemden kısmak en pahalı tasarruf yöntemidir.
2.0 EcoBlue 105/130/170 HP · Dizel · 2016–2023
Pazarın kralı ama ıslak kayış kumarı — kaydını görmeden alma
2.0 TDI 102-150 HP · Dizel · 2015–2022
İş görür, değer kaybetmez — ama geçmişi ticari
1.5 dCi / Blue dCi 90-115 HP · Dizel · 2012–2023
Paranın karşılığı SUV: gösterişsiz, dayanıklı, ucuz tamir