Batarya kiralama (Batarya Kirası / Location de Batterie) sözleşmesi
Kritik
Zoe Avrupa'da uzun yıllar bataryası kiralık satıldı; Türkiye'de resmi satılanlarda batarya araç fiyatına dahildi ama Avrupa'dan getirilen örneklerde kira sözleşmesi devam edebiliyor. Araç el değiştirirken Renault sözleşmeyi feshedip alıcıdan yeni sözleşme istiyor; aylık 59 euro'dan başlayan bu ödeme kabul edilmezse Renault bataryayı uzaktan şarj alamaz duruma getirebiliyor. Ruhsat ve Renault kayıtlarından bataryanın araca dahil olduğunu yazılı belgelet.
km'den bağımsız — sözleşmeye bağlı
0 – 400.000 TL
Batarya sağlığı (SoH) düşüşü — soğutmasız paket
Kritik
Aktif sıvı soğutma olmadığı için sıcak iklimde ve sık şarjda kapasite kaybı sınıf ortalamasının üzerinde seyrediyor. Renault servisinden veya CanZE gibi bir teşhis aracıyla gerçek SoH okutmadan bu aracı alma.
60.000 km sonrası
0 – 950.000 TL
Caméléon şarj ünitesi (OBC) arızası
Kritik
Zoe'nin en pahalı ve en bilinen arızası; ünite bozulunca araç hiç şarj olmuyor ve DC seçeneği olmayan sürümlerde araç fiilen kullanılamaz hale geliyor. Farklı güçte en az iki AC istasyonda fiilen şarj denemesi yapmadan pazarlığa oturma.
70.000 km sonrası
40.000 – 120.000 TL
12V akü arızası ve kontak açılmama
Orta
Zoe'de 12V akü bitince araç hiç uyanmıyor ve batarya paketi dolu olsa bile çalışmıyor. Ucuz bir kalem ama sahada en sık yolda kalma sebebi.
40.000-90.000 km
3.500 – 9.000 TL
Kabin ısıtma / ısı pompası ve klima arızası
Orta
Isı pompası donanımlı sürümlerde pompanın devreye girmemesi kışın hem konforu hem menzili sert vuruyor. Kışın rezistanslı ısıtmaya düşen araçta menzil %30-35 birden eriyor.
60.000 km sonrası
10.000 – 45.000 TL
Ağırlık kaynaklı lastik ve süspansiyon aşınması
Orta
Batarya ağırlığı lastikleri içten yanmalıya göre belirgin hızlı tüketir ve süspansiyon burçlarını yorar. Diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir.
35.000 km sonrası
10.000 – 40.000 TL
Elektronik el freni, ön takım ve gövde paslanması
Hafif
Elektronik el freni motorlarının tutukluk yapması, ön salıncak burçlarının bitmesi ve az kullanılan fren disklerinin paslanması yaygın. Eski örneklerde bagaj kapağı ve kapı altlarında yüzey pasına da rastlanıyor.
80.000 km sonrası
5.000 – 25.000 TL
Rejeneratif fren nedeniyle disk paslanması
Hafif
Tek pedal sürüşte fiziksel frenler neredeyse kullanılmaz, diskler paslanır ve yüzey bozulur. Sert frenleme testinde titreşim olup olmadığını kontrol et.
Her yaşta
3.000 – 16.000 TL
R
