1.6 CDTI 136 HP · Dizel · 2014–2020
Büyük gövde, küçük dizel; zincir ve emisyon hattı dikkat ister
Insignia, bu parayla alabileceğin en geniş ve en iyi yol tutan sedanlardan biri; uzun yolda 1.6 CDTI ile 5 litre civarı yakar ve gövde büyüklüğüne rağmen yorulmaz. Ama bu aracın ucuz olmasının bir sebebi var: Opel'in Whisper Diesel diye pazarladığı 1.6 CDTI, triger zinciri uzaması konusunda babasından ders almamış bir motordur ve zincir işi bu kasada motorun önü sıkışık olduğu için Astra'dan pahalıya patlar. 2017 sonrası Insignia B'de AdBlue devreye girince listeye bir de SCR arızaları eklendi. Bakım geçmişi belgeli, 10.000 km yağ aralığıyla gitmiş bir Insignia mükemmel bir alım; belgesiz olanı ise ucuz görünen pahalı bir araçtır. Karar verirken kilometreye değil fatura klasörüne bak.
2015-2016 Insignia A 136 HP manuel, yağ bakımı belgeli örnekler; ya da 2019-2020 Insignia B Grand Sport
Soğukta zincir sesi veren, yağ aralığı 15.000 km üstüne çıkmış araçlar; AdBlue uyarısı silinmiş 2017 sonrası örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
| 2017 | 2015 |
|---|---|
| 1.187.388 | 999.071 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
2014-2017 bandı Insignia A, 2017 sonrası Insignia B Grand Sport ilanlarından türetildi; iki kasa arasındaki geçiş yılı olan 2017'de fiyat aralığı gerçekte olduğundan geniş görünebilir. Cosmo ve üstü donanım Edition'a göre %8-12 primlidir. Bu modelde ilan hacmi Astra'ya göre düşük olduğu için pazarlık payı da daha geniştir; zincir değişimi faturalı araçlar için %5-8 fazla ödemek mantıklıdır. Beklenen yıllık km: ~20.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Bu motorun bir numaralı derdi. Gece boyu duran araçta ilk çalıştırmada 2-3 saniyelik metalik tırlama duyuyorsan zincir uzamıştır. Insignia'da motor bölmesi Astra'ya göre sıkışık olduğu için aynı iş daha fazla işçilik yer. Ertelenirse zincir atlar ve supap-piston teması motoru bitirir.
Insignia B'nin Euro 6 donanımında NOx sensörü ve AdBlue pompası sık arıza verir. Sistem hatası temizlenmezse araç geri sayıma girer ve süre dolduğunda marş vermez. Bu ertelenebilir bir arıza değil, takvimi olan bir borçtur.
Bakımsız örneklerde 1.000 km'de yarım litreyi aşan yağ eksiltmesi tipiktir; kartel havalandırma sistemi tıkandığında turbo yağ yakmaya başlar. Egzozdan mavi duman ve gazda ıslık sesi ararsın. Yağ eksilten bir motorda zincir de mutlaka etkilenmiştir, iki kalemi birlikte hesapla.
Kısa mesafede rejenerasyon tamamlanamaz, EGR kurumlanır ve motor limp moda düşer. Bu gövdeyi şehir içinde kullanan biri bu kalemi neredeyse kesin çıkarır. Uzun yol geçmişli araçlar belirgin şekilde temiz gelir.
Rölantide düzensizlik, soğukta zor çalışma ve mazot vurgunu sesi belirtidir. Alım öncesi geri dönüş testi yaptır; dört enjektörden biri bozuksa dördünü birlikte revize etmek daha mantıklıdır.
Elektronik el freni motorlarının sıkışması ve arka kaliperlerin tutukluk yapması Insignia'da klasiktir. Yanına IntelliLink ekran donması ve park sensörü kesintileri eklenir. Mekanik felaket değil ama parça fiyatları bu segmentte can yakar.
22.000 – 40.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Yakıt tüketimi gövdeye göre çok iyi ama sarf parçaları Astra sınıfının üzerinde. Yağ aralığını 10.000 km'de tutmak bu motorda ödeyebileceğin en ucuz sigortadır; ihmal edilen her bakım doğrudan zincir faturasına yazılır.
1.6 CDTI 110/136 HP · Dizel · 2016–2021
Astra J'nin bütün derslerini almış hali — zincir hariç
1.6 TDI 120 HP · Dizel · 2015–2022
Türkiye'nin prestij sedanı: konfor bol, DSG ve emisyon dertleri de öyle
1.6 TDI 120 HP · Dizel · 2015–2023
Passat kadar araç, Passat'tan ucuz — motoru küçük kalır