Zamanlama zinciri (2015 öncesi EA111)
KritikErken (EA111) 1.2 TSI motorlarda zincir uzaması ve enjektör arızası bilinen bir dosyadır; soğuk marşta tıkırtı ve arıza lambası belirtidir. 2015 öncesi bir örneğe bakıyorsanız bu en kritik kontroldür.
SEAT Ibiza
1.2 TSI 90/110 HP · Benzin · 2013–2017
Sportif ve keyifli B segmenti — ama motor kuşağına (zincir mi kayış mı) dikkat
Güvenilirlik★★★½★
Sahiplik maliyeti★★★½★
Parça bulunabilirliği★★★★★
Ibiza 1.2 TSI, VW grubu teknolojisini uygun fiyata sunan sportif bir B segmenti. Kritik ayrım motor kuşağıdır: 2015 öncesi örneklerde zincirli EA111 (zincir ve enjektör riski), 2015 sonrası kayışlı EA211 (daha olgun) kullanılır. Her iki kuşakta da plastik su pompası sızıntısı ve DSG'li örneklerde kuru debriyaj takip edilmelidir. Kuşağını doğru tespit edip bakım geçmişini görmek alımın anahtarıdır.
✓ En iyi tercih
2015 sonrası EA211 motorlu, su pompası değişmiş ve (DSG'li ise) şanzıman servisli örnekler
✗ Uzak durun
2015 öncesi bakımsız EA111 (zincir sesi gelen), DSG'si titreyen ve antifriz eksilten örnekler
R
Bu araç için Rafık'a sorİlan fiyatını, yılını ve km'yi gir; kronik + değer + kasko'yu harmanlayıp sana özel yorum yapsın.
→
Değer Tahmini Orta güven · 2026-08
Bilgileri girip Değeri Hesapla'ya basın. Tahmin, Ağustos 2026 ilan piyasası analizine dayanır.
TSB resmî kasko değeri Ağustos 2026
| 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|
| 687.762 | 667.643 | 650.872 |
Türkiye Sigorta Birliği'nin aylık yayınladığı resmî liste. MTV ve kasko priminiz bu rakama göre hesaplanır, satış fiyatı değildir — piyasa değeri genellikle bunun üzerindedir. Yukarıdaki tahmin ilan piyasasını, bu tablo resmî referansı gösterir.
1.2 TSI baz alınmıştır. 2015 sonrası EA211 motorlu ve FR donanımlı örnekler aralığın üstünde; erken EA111 zincir geçmişi belirsizler altında fiyatlanır. Beklenen yıllık km: ~15.000 km.
Bu tahmin bağlayıcı bir değerleme değildir; pazarlık için başlangıç aralığıdır. Alım öncesi bağımsız ekspertiz şarttır.
Kronik Arızalar 8 kayıt
DSG (DQ200) kuru debriyaj ve mekatronik
KritikDSG'li örneklerde debriyaj ve mekatronik arızaları pahalıdır; kalkışta titreme ve vites geçiş sarsıntısı alarm işaretidir. Servis kaydı istenmeli, manuel bu riski taşımaz.
Kuru kavrama debriyaj paketi aşınması
KritikŞehir içi dur-kalk kullanımda debriyaj paketi erken biter. Kalkışta çırpınma/titreme, yokuşta geri kayma ve 2. vitese geçişte metalik ses uyarı işaretleridir.
Triger kayışı (2015 sonrası EA211)
OrtaGeç (EA211) motorlar kayışlıdır; kayış zamanında değişmezse motor hasarı riski vardır. Su pompasıyla birlikte planlanması işçilikten tasarruf ettirir.
Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı
OrtaEA211'in bilinen zayıf noktası: plastik gövde çatlar ve antifriz sızdırır. Motor altı ıslaklık ve antifriz seviyesi kontrolü şarttır; ihmal edilirse hararet riski doğar.
Yağ tüketimi (erken üretim örneklerde)
OrtaErken üretim motorlarda segman kaynaklı yağ eksiltme raporlanır. 1.000 km'de yarım litreden fazla eksiltme ciddi işarettir; ileri vakada revizyon gerekir.
Ateşleme bobini ve buji arızası
HafifTekleme ve arıza lambasıyla belli olur. Parça ucuz, işçilik düşüktür; ihmal edilirse katalizöre zarar verebilir.
Turbo aktüatör hassasiyeti
HafifGüç kaybı ve emergency mod uyarısıyla kendini gösterir. Yaygın değildir ama OBD taramasında geçmiş kayıtlara bakılmalıdır.
Almadan Önce Kontrol Listesi
- Model yılını netleştirin: 2015 öncesi zincirli EA111, sonrası kayışlı EA211
- 2015 öncesi ise soğuk marşta zincir tıkırtısını dinleyin
- DSG'li ise kalkış titremesi ve vites geçişini test edin, servis kaydını isteyin
- Motor altını ve antifriz haznesini su pompası sızıntısı için kontrol edin
- Yağ seviyesi/eksiltme geçmişini sorun
- Km orijinalliğini servis kayıtlarıyla çapraz kontrol edin
- Motor altını antifriz sızıntısı için kontrol et, hazne seviyesine bak
- Yağ seviyesi ve eksiltme geçmişini sor, egzoz dumanını izle
- OBD taraması ile silinen hata kayıtlarını kontrol ettir
- Rampada dur-kalk denemesi yap, geri kayma olup olmadığına bak
Yıllık Bakım Bütçesi
13.000 – 24.000 TL / yıl (rutin bakım + küçük onarımlar)
Parça VW grubu fiyatındadır, özel serviste ekonomiktir. En kritik konu motor kuşağı ve (varsa) DSG bakımıdır; doğru örnek keyifli, yanlışı masraflıdır. Parça fiyatları Fransız/İtalyan rakiplerden belirgin pahalı; VW mekaniğine hakim özel servisler yetkiliye göre çok daha ekonomiktir. DSG yağ bakımı asla atlanmamalı; bu şanzımanda bakım kaydı, aracın en değerli belgesidir.
Bunlara da bakın
Otomobil · Hatchback
Volkswagen Polo
1.0 TSI 95 HP · Benzin · 2018–2024
Küçük sınıfın en sağlam gövdesi — kavga şanzımanla
Otomobil · Hatchback
SEAT Leon
1.4 TSI 122/150 HP · Benzin · 2013–2017
Golf'ün sportif kardeşi, keyifli EA211 motor — su pompası ve DSG takipte
Otomobil · Hatchback
Skoda Fabia
1.0 · Benzin · 2015–2026